Achter past waarschijnlijk niet, en waarschijnlijk zul je voor long-travel a armen moeten hebben om het passend te krijgen

Heb zo ongeveer het hele topic even door gekeken Frank, heb er toch iedere keer weer bewondering voor hoe je van 'oude' quads weer zo goed als nieuwe machines maakt!

Keep on the good work!

Staat netjes zo , niet extreem laag en wel mooi breed op t spoor en de bandjes

Mooi speelgoed matthijs ds heb je verkocht? (poos niet actief geweest, heb veel gemist volgensmij)

Mooi speelgoed matthijs [THUMBS UP SIGN] ds heb je verkocht? (poos niet actief geweest, heb veel gemist volgensmij [emoji85] )

Dat ligt meer aan de banden/velgmaat als aan de banden/velgen, voor iedere band is een passende velg, en voor iedere velg een passende band.

Welkom hier Timo, en hopen dat alles weer als vanouds word voor zover mogelijk. Als de quad er is, drenthe is groot zat, helemaal als je een rijbewijs en kenteken hebt. Dan zie ik je vast wel een keer voorbij komen hier

Dat is nog wel de moeite, ben benieuwd of ze het houden op de crossbaan, past mij ook wel heb je wat meer keuze qua veertjes

Hoeveel cm veerlengte scheelt dat ongeveer met die verhoogde bevestiging?

Er zit aan de voor en achterkant van het blok een dekseltje, als je die demonteerd kun je oa je kleppen stellen en dus zien of het stelmoertje mist

Voor dagelijks vervoer zou ik persoonlijk meer zoeken naar een suzuki ltz400, zit weinig onderhoud aan heeft genoeg power+dat er nog genoeg uit te halen is. Yfz450(r) zou ik niet doen, zijn crossquad's en zit enorm veel onderhoud aan het motorblok. Raptor 250 is denk ik haast wat aan de kleine kant ...

WJB#222 schreef:
gas is alles remmen is angst

En terugschakelen is voor mietjes

Of de membraampjes niet beschadigd zijn. Afbeelding voor vergelijk tov een nieuwe is op google wel te vinden

Inlaatspruitstuk, rubber tussen carburateur en cilinder

Word je bougie wel nat als je probeert te starten zonder dat ie aanslaat? Als dat niet het geval is dan zou ik inderdaad eens de carbs schoonmaken.