Mee, eens maar ik heb dan wel eens gegevens over klepspelling nodig....

als het het startrelais vastpakt en je gaat starten dan moet je hem voelen
schakelen en dat tikt dus ook (als hij nog goed is) watje ook kunt
proberen is ff met het relais schuden, als je dan iets hoort rammelen is hij
stuk.

Maar ik denk dat je startmotor vast zit (omdat je wel wat hoort tikken ...

Al flink door het water wezen rijden? zoja vule contacten. Zonee slecht
contact bij spanningsregelaar of spanningsregelaar helemaal stuk

Tony schreef:Gewoon olie eruit, en vervangen door ATF olie

Niet doen als het aan mij ligt, want ATF is geen echte olie maar meer een
hydro-vloeistof. Gewoon 10w40 of 15w40 maar wel die geschikt is voor
een meervoudige natte plaat koppeling

Nee dat niet, was voorheen van een boer om aanhanger over het land te trekken

Dat is idd een hele oude, maar wel beresterk en heel erg onderhoudsvriendelijk door de cardanas. En zoals je ziet hele goede motoren want de mijne rijd nog steeds

Maar ik zie geen service manual staan voor dit ding

Model zegt me niets; is het een 2-tact? Zoja kan het ook nog zijn dat je
een vastloper heb gehad en ik zou ook eens naar het membraam kijken

Zijn er al vorderingen?

ik begrijp niet helemaal wat je bedoeld en het model ken ik ook niet, maar
een piekspanning zoals jij zegt kan komen door inductie, dus als er ergens
een groote flux-verandering optreed (bij dynamo cq. lichtspoel)

Als er brandstof in de uitlaat komt is het dus niet verbrand in de motor.

Uh....dat is precies wat Rik350 zegt....

ja klopt, maar er staat nog een verhaal omheen. Ik probeer alleen maar
zo goed mogelijk uit leggen. en rik350 denkt een probleem met de
brandstof (nl. carb. of luchtfilter) en ik ...

ik neem aan dat zo'n ding 1 schijfrem heeft achter? zijn je blokken
toevallig niet op en dat er dus ijzer tegen ijzer ligt te ramelen (remschijf
tegen grondplaat van remblok)

je zou niet de eerste zijn die een complete achterbrug revisie uitvoerd
terwijl dat niet nodig is

doe dan maar msn (alfa zegt me niets )

emailadres: jeroenwiering@hotmail.com

Heeft zowel voordelen als nadelen. nadelen zijn bijvoorbeeld dat de
krachten tussen frame en achterbrug groter worden, wat weer kan leiden
tot snellere slijtage van de lagers in de bevestiging.

als het er in eens in is gekomen en het zit in je afstelling moet het haast vuile filter of carb zijn. Dan krijg je minder lucht en dus in verhouding meer bezine die kan ophopen in je uitlaat en verbranden en vlammen en knallen .......

Het motortje zou dan de brandstof gewoon in de cilinder ...

dat de warmte graad 1 tje verschild kan eigenljk gen kwaad hoor ...

ik denk dat men bij suzuki de beste bougie hebben uitgezocht bij dat
motorblok, 1 warmtegraad verschil zou waarschijnlijk geen kwaad
kunnen maar een verkeerde bougie (bijvoorbeeld 1 die een paar graden
scheelt) kan ernstige ...