over een oud bericht gesproken

Heb deze week voor het werk eens een vergelijking opgemaakt uit de specificaties van castrol tussen hun "half" synthetische actevo olie en hun Vol synthetische R4. zal als ik tijd heb dit weekend deze is posten,misschien is intressant voor velen om te lezen wat het verschil is tussen deze 2 ...

SDS in ternat kan je hiermee ook wel helpen en wat tips geven, heeft jaren ervaring zat hierover...
greetz

dit is denk ik een home made blokje, bij een wr200rd ligt de powervalve sturing links en is dit een compleet grijs blok...

kan een DT200rd zijn van rond 92 deze zijn ook zo.
maar je bent veel beter af met een mechanische powervalve.
greetz

wat je kan doen is je chassisnummer proper schuren en plaatje overzetten (met 2zeer kleine popnageltjes ofzo).
als je dan bij de coater gaan vermeld je dit expliciet. dan stralen ze er net is om en bij het coaten blijft het plaatje zitten.
achteraf haal je het plaatje er af (snijdt coating daar los ...

onderaan je stuurkolom zit een lager, deze verwijderen en zorgen dat op die plek geen poederlak komt.
is zo al een mizerie om die ongehavend op zen plaats te krijgen. en als je hem laat zitten is hij omzeep door het bakken tijdens het proces.
originele a-armen niet laten poederlakken, is niet goed ...

belangrijk is het type carburator
degene die er nu opzit zal wss een vacuum carburator zijn (kan je herkennen aan de zwarte kunstoffen kop bovenaan)
dan heb je de mogelijkheid om er een flatside carburator op te zetten en dit zal heel wat schelen in vermogen, wat wel niet wil zeggen dat die harder ...

ben onlangs nog naar sangatte geweest, was er goed, maar barkoud...

wordt er tegenwoordig niet gekeurd op 92db?
bij onze enduro's is alles nu 92db...
greetz

als ex mecanieker bij sds-racing in ternat ben ik wel heel veel in contact gekomen met kymco, alle quads alle scooters, dus weet gerust,ik weet wat ik vertel... is niet om op de tenen te gaan staan van kymco rijders... want kymco is goed spul..
greetz

omdat we er nu toch op ingaan...
qua techniek zit die kymco goed in elkaar, maar in vergelijking met een yamaha vallen me toch enkele dingen op
bevoorbeeld afwerking van gegoten stukken, hoe de plastiek in elkaar zit, zo die bevestigingspatten enzo die snel durven afbreken, ook zit je dan met het ...

helaas zitten jullie er naast , het komt door het omkeer tandwiel.
je voelt gewoon de speling op de tandwielen.
dat is de reden dat je het tandwiel iets heen en weer kan draaien in radiale richting
en dus niet in axialerichting.


ik zit al de hele tijd te denken dat jij over een zo een chinees ...

oei, maar kan best herrineren dat deze indertijd ook niet zo qualitatief waren en dat nu wel het geval is. is nog steeds niet te vergelijken met yamaha of dergelijke qua afwerking,maar is best goed spul.
greetz

Bjorn rijdt met een rappy700, wit rood.

lees hier veel waarheid maar ook veel zever...
chinese merken gaan vooruit, maar je hebt er 2 soorten fabrieken in
a: degene die massaproductie doen en zoveel mogelijk willen verkopen en nagieten
b: merken die zich effectief verbeteren en zich gaan toespitsen op betere afwerking en betere producten ...