FLIPmode schreef:Nope dan gaat hij niks meer, probleem is dat ik aan de start niet vol durf te gaan zonder weelybar, hij moet voor onder blijven anders gaat em alle kanten opquad-racerrr schreef:Netjes,
Nog een beetje oefenen voor de stoplichten en dan komt dat wel goed
PS: kun je de 1 gewoon niet overslaan?
Of trekt hij dan te zwaar op?, en hij moet lager
@ John : ja de eerste keren toch moeten wennen, blij dat ik achter was 190 op crossveren is niet alles
En nog een versnelling overhardcorechaam schreef:reactietijd: 000
193
Kon hem heel goed aan de grond houden.
), nadeel aan de 2 turbo's is zoals ik al zei het turbogat , alles of niks(hij moet eerst de turbo's opspoelen eer dat hij lucht krijgt, de air priority valve komt er in de winter op), en alles in z'n 1 was nog te beangstigend. Ik heb wel tijden gehoord van de R1gasgas in drachten, zat rond de 11 sec en 205 kph op de 400m(met airshift) dus als ik ne degelijke start heb kom ik daar mss ook wel aan. Daar word nu werk van gemaakt, tis ook niet zomaar ne standaard motoblok hé, het moet niet kapot draaien. Opbouwen en iedere keer een beetje beter, in de winter wordt het zowiezo enkele turbo en véél gewicht lozen,nu staat eerst ridgid achterkant (met crossveer trekt em de hele achterkant bij elkaar 
) en wheelybar opt programma, en dan weer testen de 19de en 20ste in Brustem met meer toeren bij de start uiteraard 
. Juist de "strut" eronder gekletst dus nu 0 vering achter en terug laag gelegd. Kijken wat het geeft .
(Bandjes plakken wel goed voorlopig )^ . Eerst de start verbeteren en mss voor nog een kleiner tandwiel (kan ik alle versnellingen gebruiken),en haalt hij de top nog makkelijker. Op naar de 200kph en de 11sec 
