| QFB |

dat buisje is de choke verbinding tussen de carbs. Als dit mis zou zijn, zou hij valse lucht trekken, zeer moeilijk aanslaan, en als ge hem al aan zou krijgen zou hij zeer onregelmatig draaien.
Gij zei dat die van de eerste kick aansloeg?

Ja van 1ste kick starte hij maar ik moest wel wat gas bijgeven want stationair was niet geregeld .

Helemaal boven op de carbu komt normaal een kering, dus tussen gasschuif en carbu, ik denk dat ik er 1 niet goed heb geplaatst .
Ik dit morgen eens bekijken

Ben bij een vriend geweest vandaag, hij zei me
Aangezien het de rechter uitlaat ia dat veel rookt Zou het de pakking kunnen zijn van De waterpomp,
Dus door de slecht pakking gaat de olie door tot de cilinder en verbrand daar bij de rechter cilinder, daarom zou het kunnen zijn dat de rechter uitlaat veel rookt.

Wat denken jullie ?




Pffff bij het nakijken van de gasschruif eb ik dat ding niet goed dichtgedraaid dus heb ik de schroefdraad stuk gemaakt..
Wat raden jullie mij nu aan ?
Hij houd nog vast mar als ik hem veel aandraaide blijft hij maar doordraaien

2takt heeft geen olie in het carter zitten enkel in versnellingsbak

Ik denk dat het de krukaskering is.
Als je daar geen nieuwe in hebt gezet maar de oude hebt gebruikt heb je grote kans dat die is beschadigd.

Het is zo dat als je de carbs niet uit elkaar hebt gehad de quad op beide cilinders hetzelfde zou moeten lopen, dus zouden de pijpen beide evenveel moeten roken.

Koelvloeistof kan het niet zijn want dat is een afgesloten systeem wat niet in verbinding staat met je carter dacht ik.

Als het de krukaskering is dan krijg je helemooie blauw rook. En dan echt dikke pluimen.

yamahakoppel schreef:2takt heeft geen olie in het carter zitten enkel in versnellingsbak

ik bedoel de bourage van de as waar de waterpomp is, die is dood en laat olie door naar de zuiger.

Er komt ook veel olie uit de rechter uitlaat dus ik denk dat het niet mis is

Pffff bij het nakijken van de gasschruif eb ik dat ding niet goed dichtgedraaid dus heb ik de schroefdraad stuk gemaakt..
Wat raden jullie mij nu aan ?

door iemand laten doen die ervaring heeft

nu zit je met de gebakken peren

As van de waterpomp komt niet uit in je carter toch? Die komt uit in je versnellingsbak dacht ik.

Volgens mij is gewoon je krukaskering lek en dus kun je weer opnieuw beginnen.
Kun je meteen alles vervangen, lagers enzo ook en alle keringen zodat het blok weer fris erbij staat.

Zou het nu maar gewoon laten doen door een expert ipv zelf te gaan liggen kloten maar goed jou feestje. Ik heb hier al voor gewaarschuwd toen je begon.

klop idd als je waterpomp keering lekt bij een banshee loopt je koelsysteem leeg in je bakolie

zal een lekkende krukas keering of slecht schoon gemaakt contakt vlak van de vloeibare pakking zijn

Jason McCoy schreef:As van de waterpomp komt niet uit in je carter toch? Die komt uit in je versnellingsbak dacht ik.

Volgens mij is gewoon je krukaskering lek en dus kun je weer opnieuw beginnen.
Kun je meteen alles vervangen, lagers enzo ook en alle keringen zodat het blok weer fris erbij staat.

Zou het nu maar gewoon laten doen door een expert ipv zelf te gaan liggen kloten maar goed jou feestje. Ik heb hier al voor gewaarschuwd toen je begon.

carter en versnellingsbak is 1 geheel.

als het krukaskering was, dan gingen de 2 uitlaaten roken.

er is een kering helemaal achter de waterpomp en die kering scheid de olie en de zuiger ( krukkas )

Je bent echt in de war jongen.

De versnellingsbak is appart van je carter en je beide carters zijn van elkaar gescheiden.
Het carter is het deel onder je zuiger waar dus geen olie in hoort.

Bij een 2 takt stroomt hier eerst de benzine in en door de druk die ontstaat als de zuiger naar beneden gaat spoelt de benzine door je spoelpoort naar boven en komt daar dus boven je bougie tot ontbranding.
Is je krukaskering lek dan komt er dus een drupje olie in je carter en dat mengt zich met benzine. Daardoor gaat de quad roken.

http://www.raderwerk.com/nieuwe_pagina_2.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Het blauwe deel op en foto's is dus waar je krukas in draait. Dit is het carter, hier komt bij een 2 takt geen olie maar enkel benzine.

Als de beide carters in open verbinding met elkaar zouden staan dan zou de motor niet kunnen draaien omdat de druk boven de ene zuiger gelijk is aan de druk onder de andere zuiger.

jason heeft wel degelijk gelijk hoor TDI, als je waterpompkeerring lek zou zijn krijg je koelvloeistof bij je transmissie olie, dan wordt die melkachtig.

oke danku ik ga dit weekend gaan uitzoeken waar ik ze kan vinden.




heb nog een vraag,

ik heb gemerkt dat er een raar geluid was in de koppeling.
een soort geratel, maar als ik de koppeling indruk dan gaat het geluid weg.

zou ik iets slecht gemonteerd hebben of waar zou dit aan liggen ?

alvast bedankt !




heb er al ondertussen 1.6 liter olie ingedaan maar de pijlstok nog steeds niet op Minimum..

zou hij altijd die olie opgegeten hebben of is dit nog steeds te weinig olie ?

op de cater staat 1.5l en op de pijlstok staat helemaal van onderl 1L7 . zou dit geeb 1.7 l betekenen?

Waarom ga je dr olie in doen als toch het hele blok weer uit elkaar moet? Die olie kun je meteen weer weggooien

ik moet toch testen om te zien of alles al goed zit enz..
dus moet er wel olie in om te testen.