| QFB |

ik doe mn tank altijd tot helemaal boven vol
mn lampje gaat altijd beginnen branden rond 90 km
bij mijn vorige raptor 700 was dat idem
bij mijn raptor 660 was dat rond 100 km, maar dat ligt aan de carburator!
hier hetzelfde verhaal:
mijn eerste R1 (2001: carburator) verbruikte 7L/100 km
mijn tweede R1 (2005: injectie) verbruikte 8L/100km

nicknamebelgium schreef: bij mijn raptor 660 was dat rond 100 km, maar dat ligt aan de carburator!

Denk eerder dat het aan het extra vermogen ligt dat je ter beschikking hebt door injectie, dat kost namelijk
ook meer brandstof... toch?

Volgens mij zit ik rond 7L/100km, nadeel is alleen dat km teller bij mij op me voorwielen zitten,
en wil nog wel is gebeuren dat achterwielen meer kilometers maken

Config: motor+uitlaat geheel standaard, tandwielen 15/38, maxxis spears (hard opgepompt)

Denk dat je verbruik ook behoorlijk afhankelijk is van je banden, je rijd toch echt minder zuinig
als je zachte full offroad banden eronder hebt liggen ipv keiharde straat banden.

Gr, Ard

ik zit altijd rond de 11L/100 km, maar rij hoofdzakelijk off-road, veel snelle stukken, met heel veel 4de en 5de versnelling
volgens de garagist zou de injektie voor een klein beetje extra vermogen zorgen, niet voor meer verbruik, maar dat is natuurlijk verkoperspraat
ik heb telkens het omgekeerde ervaren, maar so what: een litertje meer of minder, het is maar een fraktie vd totale kost van rijden met een quad

injectie is helemaal niet sneller

AdlyRS schreef:injectie is helemaal niet sneller

Bij injectie kan de brandstofmengsel beter ingesteld worden als cabarateur en kan hiermee dus ook vermogen winnen... en zuiniger lopen...

Daarbij komt dat wanneer je je gas los laat... er geen brandstof meer door je motor heen getrokken word, dus dat bespaar je zowieso...

Ik vroeger ook maar zon 110 km maar nu met mn powercommander rond de 140 km , en ik mag zeggen dat ik behoorlijk hoog in de toeren ga...

Mss is de powercommander dus je oplossing

Greetz rebry

Vind het vreemd. Ik gooi mijne tot de nok toe vol en heb nu es heel rustig gereden en altijd in hoge versnellingen maar dan kom ik net 5 6 km verder voor het lampje brand.
Maargoed de cilinderinhoud telt ook mee. Of je 400cc of 700cc moet laten lopen is groot verschil he.

kees schreef:Vind het vreemd. Ik gooi mijne tot de nok toe vol en heb nu es heel rustig gereden en altijd in hoge versnellingen maar dan kom ik net 5 6 km verder voor het lampje brand.
Maargoed de cilinderinhoud telt ook mee. Of je 400cc of 700cc moet laten lopen is groot verschil he.

Wat voor banden + banden spanning heb je?

kees schreef:Vind het vreemd. Ik gooi mijne tot de nok toe vol en heb nu es heel rustig gereden en altijd in hoge versnellingen maar dan kom ik net 5 6 km verder voor het lampje brand.
Maargoed de cilinderinhoud telt ook mee. Of je 400cc of 700cc moet laten lopen is groot verschil he.

we hebben het allemaal over een yamaha raptor 700cc
56 km lijkt me verdacht weinig, ik vrees dat er dan wel echt iets mis is......
misschien is het je km teller?

nicknamebelgium schreef:

kees schreef:Vind het vreemd. Ik gooi mijne tot de nok toe vol en heb nu es heel rustig gereden en altijd in hoge versnellingen maar dan kom ik net 5 6 km verder voor het lampje brand.
Maargoed de cilinderinhoud telt ook mee. Of je 400cc of 700cc moet laten lopen is groot verschil he.

we hebben het allemaal over een yamaha raptor 700cc
56 km lijkt me verdacht weinig, ik vrees dat er dan wel echt iets mis is......
misschien is het je km teller?

5 á 6 km

Een vraagje ertussendoor :

een powercommander,, werkt alleen op injectie systemen ??????

nijsluc schreef:Een vraagje ertussendoor :

een powercommander,, werkt alleen op injectie systemen ??????

inderdaad.

jongens, de enige juiste manier om een verbruik te meten is de volgende : tank volgooien, 100 km rijden en dan weer vol gooien (even vol als de vorige keer !)
je verbruik kan je dan simpelweg aflezen op de pomp
begin dus ni met : ik rij maar xx aantal km's met een volle tank ........ rij je hem dan volledig leeg ? nee toch ?

Dan wel gaan rijden met een geijkte km-teller...

Maar lekker belangrijk, als je zuinig wilt rijden koop je maar skelter.

cyclonedriver schreef:jongens, de enige juiste manier om een verbruik te meten is de volgende : tank volgooien, 100 km rijden en dan weer vol gooien (even vol als de vorige keer !)
je verbruik kan je dan simpelweg aflezen op de pomp
begin dus ni met : ik rij maar xx aantal km's met een volle tank ........ rij je hem dan volledig leeg ? nee toch ?