| QFB |

Leuk projectje moet krachtig zijn die motor blok!

FLIPmode schreef:oja, er is een beveiliging-> de schakelaar van de poot moet je overbruggen.
106(aan de kruk) in 1991, heb met mijne op de bank gestaan en dan gaan oogskes open, maar gezult uw pollekes volhebben de eerste keren .

de schakelaar van de poot? uitleg graag

Bij de motor is er een beveiliging dat die niet start als de poot (sidestand op de tekening) nog uitstaat (valgevaar). daar zit ne schakelaar, en het stekkertje daarnaartoe moet je de 2draden gewoon met elkaar verbinden, dan "denkt" de cdi dat de poot ingeklapt staat en geeft ie contact.
Als er nog iets is hoor ik het wel

oh ja, probeer ook de motor in dezelfde positie te plaatsen als in de motorfiets (op starterdeksel staat suzuki dat moet je zo recht mogelijk zien te krijgen ) anders kan het zijn dat je problemen krijgt met de vlotterbakjes van de carbu's (been there).

en met de oliepomp, hielt er al rekening mee
en de stop-switch, moet ik die ook door verbinden?

Als je die niet van de motorfiets gaat gebruiken wel.

moet er eigenlijk wel tussen he, hoe wil ik hem anders stil zetten

euhm, sleutel ?

in versnelling zetten en koppeling laten schieten.
Hoewel bij zo'n zwaar ding ik mij wel kan inbeelden dat dat nog ff vooruitschiet

Word spannend
Normaal kunt ge de gsx afzetten met sleutel ook(hoofdcontact) maar dan moet ge natuurlijk het contact van de moto gebruiken hé

heeeee bas
heb jij ook een dry-sump carter? met een aparte olietank?

nee, mijn olie zit gewoon in mijn carter

a oke
kben al bezig met zelf m'n olietankje aan het maken (tssn a-armen)

het kreng vonkt eindelijk
vanavond maar is kijken of ie wilt lopen en dan morgen de slijptol in het frame
hou jullie op de hoogte

zou wel lache zijn als je m aan de praat kreeg