| QFB |

Ah oke duidelijk.. ik dacht dat het echt een betekenis had en een verschil was tussen YFM en YFZ en dat het ergens specifiek voor stond maar dat is dus niet echt zo, ofja buiten dat het gewoon een andere naam is

Nou, eigenlijk staat het wel ergens voor.
YFM is Yamaha For Men
YFZ is Yamaha For Zuperhero (worden gemaakt in Japan, daar kunnen ze nog niet zo goed Engels)

en wat uis YFS (blaster) dan, yamaha for softie's zeker

jepp

haha goeke
die ga ik onthoude !

bizon450 schreef:maar da versta ik dan toch ook niet goe, een banshee word yfz 350 genoemt, maar 'yfz' sta voor cross-blok.
maar de motor van de banshee is toch geen crossblok

Banshee is van originele een competie blok , Daar racede ze meer voor dat de yfz 450 zen intrede maakte.

ik vraag mij ook af van de kawas kfx 400 450r 700 zijn dat ook enduro of is enkel die r die het cros motor aanduid,


kan iemand een topick starten voor onderhouid van deze quad,

ik zou graag 1 kopen en zou dit graag eens uitgelegd krijgen

ik heb wel ervaring met 2 takt modelbouw, schaal 1,5 ook met olie veren endergelijke, spoor instellen,
nu ist net iets grote
mvg cvb

Alle 450cc blokken zijn eigenlijk ''cross blokken''
Het verschil tussen bijvoorbeeld de YFZ 450 en de YFZ 450 R, is dat de YFZ 450 een carburateur heeft, en de YFZ 450 R een injectiemodel is!

dus de injectie is veel agresiever dan de de andere thx voor uitleg

en moeten die motoren ook vernieuwd worden na een tijd

mvgcvb

CVB schreef:ik vraag mij ook af van de kawas kfx 400 450r 700 zijn dat ook enduro of is enkel die r die het cros motor aanduid,


kan iemand een topick starten voor onderhouid van deze quad,

ik zou graag 1 kopen en zou dit graag eens uitgelegd krijgen

ik heb wel ervaring met 2 takt modelbouw, schaal 1,5 ook met olie veren endergelijke, spoor instellen,
nu ist net iets grote
mvg cvb

Ah, mooie hobby is dat. Ik heb verschillende FG's gehad, zowel onroad als offroad. Neem me voor om er weer eens eentje te kopen als het budget het toelaat.

Wat je vraag betreft, de Kawasaki KFX450R is net als de meeste andere 450 quads van het cross-type. Dat is een motor die hogere toeren draait en wat meer onderhoud nodig heeft, ideaal voor op de crossbaan maar niet de beste optie voor dagelijks gebruik. De KFX400 is gelijk aan de bekendere Suzuki LTZ400 en is prima geschikt voor dagelijks gebruik, het zelfde geldt voor de 700. Al is de laatste een beetje een vreemde eend in de bijt, is een vrij zware quad en zelf snap ik eigenlijk niet zo goed hoe die gepositioneerd was. Veel vermogen, CVT, cardan, hoog zwaartepunt en stuk zwaarder dan een Raptor 700.

ja die 700 is echt wel lomp, maar vind hem zeer goed rijden,
je kan daar leuk mee toeren,
wat je moeilijker kan doen met een 450r
daar kan je niet traag mee rijden is veel te agresief

dus eigenlijk is een 450r geen quad voor af en toe eens te mee gaan toeren,

ik had baja 5, getuned naar 30cc,
dus het crossen zit er wel in hoor

mvg cvb

Bedenk je wel dat Kawasaki niet de grootste speler is in ons deel van de wereld, de meeste modellen maken ze niet meer en er zijn ook nooit zoveel van verkocht als van bijvoorbeeld Suzuki en Yamaha. Als je ook andere merken overweegt dan heb je aanzienlijk meer keuze.

ja dat dacht ik al, maar dat is juist waarom ik er van hou, je rijd dan met iets waar je niet achter elke hoek dezelfste ziet paseren,
ik denk toch een kfx 450r in 2de hands te kopen,

juste nog de kosten weten van een motor rivisie en hoelang je er mee weg kunt,

ik ben toch maar een hobby rijder, dezou niet zo heel veel rijden, maar tis voor de hobby, ik ben hier echt een leek hoor, ik ben nu veel aanhet lezen en bij leren,

mvg cvb

Er was hier op het forum iemand die zijn KFX450R uitsluitend on-road gebruikte. Hij had een slip-on demper en had meer dan 11000km met 1 piston. Een 450 is nietde beste machine voor on-road, maar met het juiste onderhoud en wat gezond verstand is het goed haalbaar.

Een KFX450R heeft trouwens ook een achteruit, wat zeer handig is.

heeft er iemand al een 3de versnelling van een ltz stuk gehad?