| QFB |

klopt smeer nippel werkt ook veel, moet je wel open lagers hebben, en een goed kwaliteit lager helpt ook.

Waarom zijn ze moeilijk te plaatsen?
Em ja open lager, Andreas heeft het bij mijn weten geen nut.

Uw Lagerhuis draaid in uw achterbrug je zou de vetnippel in het midden van uw huis moeten zetten, met originele achterbrug dus zeer moeilijk een lone star achterbrug is open in het midden

Uw Lagerhuis draaid in uw achterbrug je zou de vetnippel in het midden van uw huis moeten zetten, met originele achterbrug dus zeer moeilijk een lone star achterbrug is open in het midden

Ahh zo ja indd, even niet door gedacht

je kan hem toch vol met vet pompen, voordat je hem in je achterbrug monteerd

Maja als je je as dan in je huis steekt komt alles er terug bijna uit

yamahakoppel schreef:Uw Lagerhuis draaid in uw achterbrug je zou de vetnippel in het midden van uw huis moeten zetten, met originele achterbrug dus zeer moeilijk een lone star achterbrug is open in het midden

En keering of keeringen om draaien... dan kan het vet eruit komen... alleen moet je uit kijken dat het vet niet bij je remschijf komt.

als je die keerringen niet omdraait komt t dr ook wel uit, alleen kun je dan die keerring wel weg flikkeren

Jason McCoy schreef:

Kev006 schreef:hmmm, ik dacht dat ge da probleem alleen had als ge crosste... Maar blijkbaar dus nie.

Ze hebben me ooit gezegd om er gewoon een smeernippel op te zetten en elke keer goed te smeren als je hem hebt afgespoten enz. Maar ik ben er toch nie van overtuigd dat da gaat helpen.
Heb eerder het gevoel dat het dan slechter wordt.

Ik cross veel in de slijk enz. en elke winter kan ik men lagers wel een keer vervangen...

Eens per jaar? Weet je hoeveel omwentelingen je lagers dan al gemaakt hebben?
Probleem met de lagers van een raptor 700 is dat je 2 lagers naast elkaar hebt. Dat zit nooit helemaal gelijk en dus gaan ze wringen. Dus dan gaat het stuk.
Ik moet wel zeggen dat ik met de eerste set, dus de orriginele 40000 km heb gereden en gecrost toen nog.
Toen waren ze versleten. En ik denk dat dan het probleem pas begint. Als ze zijn vervangen gaat de slijtage ineens sneller. Ik denk dat ze ze bij Yamaha in de fabriek perfect uitlijnen en dat je dat zelf niet goed voor elkaar krijgt.
Overigens vind ik zelf eens per jaar lagers vervangen niet zo veel.
Ik herrinner me uit de tijd dat ik 660 reed dat ik ze iedere 2 maand aan het vervangen was

Uhu,
Ik moet wel effe melden dat ik wel een 3000km per jaar doe met dat ding. En men ervaring leert me dat als ik in de winter met mijn achteras onder water heb gezeten, en dan bedoel ik helemaal onder water en dan nog liggen moren in de bagger natuurlijk, nja, dan heb ik prijs enkele weken later .
Maar jah, dan is de uitleg natuurlijk... Daar is zoiets ook nie voor gemaakt... Snap ik ook . Dus ik kan er ondertussen wel mee leven...

En ik denk op de baan met dat gewring van die achteras dat het zeker nie beter is... Want tja, daar is zoiets ook nie voor gemaakt natuurlijk .

Maar ik denk toch dat het een klein minpuntje is van yamaha. En dan vindt je die lagers ook nog enkel bij yamaha blijbaar. Ik heb nog niet héél ver gezocht maar kheb toch eens op 2 plaatsen gevraagd en daar hadden ze die maat van lagers toch niet.

3000 km in de bagger vind ik errug weinig. Heb je de grote ringen er wel tussen zitten?

Jason McCoy schreef:3000 km in de bagger vind ik errug weinig. Heb je de grote ringen er wel tussen zitten?

Ik heb ze altijd laten vervangen dus ik hoop da men dealer dat toch een beetje kent...

Jason McCoy schreef:3000 km in de bagger vind ik errug weinig. Heb je de grote ringen er wel tussen zitten?

3000 weinig? Dan zat er bij mij al 3de setje in...