| QFB |

bon om verdere speculaties een klein beetje te matigen:

Skicks schreef:

tointjuh schreef:is hij met of zonder papieren?? voor da geld koop je een nieuwe z400 met papieren

jup, just, een Z heb je voor 7900€!
spaar nog een 500€, en je hebt een lekker beest, zowas mij en nog vele anderen

Voor 7400€ hebde ook al een Z hoor met nerfbars op en een vette uitlaat ook als het moet.

Ik heb met een trx-400 testrit gedaan was een goede quad voor zijn tijd.

Is nog luchtkoeling.

Waarom denk je dat niemand die nog koopt

Blasterke200 schreef:

Robby schreef:topic gaat over 400ex, niet over de Z.
greetz

ze zijn aant vergelijken

just, hij vraagt onze mening!
wij willen hem gewoon ook de voordelen van andere quads laten kennen!

Er is niets mis met de 400ex.
Het blok is niet kapot te krijgen en met luchtkoeling is niets mis.
Er zit geen waterpomp op ofzo die kapot kan gaan.
Bovendien zit er een oliekoeler op.

Kwa betrouwbaarheid zit je met Honda gewoon goed.

Het is waar dat de Z iets meer power heeft.
De EX heeft echter betere handling omdat hij wat lager is.

Ik heb vaker gereden tegen Patje met zn 400ex en andere demper.
We gaan gelijk op met optrekken alleen mijn top ligt hoger.
Het is wel zo dat de Z beter te tunen is omdat het blok moderner is.

Ik denk dat je van beide quadjes veel plezier zult hebben, heb ze zelf allebei gehad.
Mijn mening was dat de 400ex beter in de bochten lag (de 400ex knalt door bochten waar een standaard kfx gewoon omkiept).
Daarbij heeft de KFX iets meer power.

De keuze is dus persoonlijk, feit is wel dat je meer op zult vallen met een rode Honda dan met ALWEER een groene kfx of gele z

Succes met je keuze, je zult vast tevreden zijn met allebei.

tja... had ik he gezegt ! maar'n EX met titianum klepjes met aangepaste klepveren andere uitlaat andere carbu en cdi !! GAAAAAT wel hoor

grtzzz

kzeg nx mis over de Z alleen vindt ik hem net iets te hoog ( heb er al mee gereden .... )

blaster met een 240 kitje gaat ook hoor

Blaster boy 13 schreef:blaster met een 240 kitje gaat ook hoor

tja dat wel... al zeggen ze dat hij zuigers vreet... iedere opgepepte quad vreet zuigers.. een vreten is dan nog een groot woord


grtzzzzzz

die van mij vreet geen zuigers hoor en is ook helemaal opgedreven,steekt wel nog geen 240 onder maar de standaard cilinder is wel getuned

mijno ook en geen last van

Blaster boy 13 schreef:mijno ook en geen last van

het was voor jou dat ik het zei makker.... !! jij zou een 240 willen maar anderen raden het af omdat hij zuigers zou vreten achteraf... dat wou ik bedoelen !!

grtzzzzzzzzz

weet ik is goe da je het zegt

Teunie schreef:Er is niets mis met de 400ex.
Het blok is niet kapot te krijgen en met luchtkoeling is niets mis.
Er zit geen waterpomp op ofzo die kapot kan gaan.
Bovendien zit er een oliekoeler op.

Kwa betrouwbaarheid zit je met Honda gewoon goed.

Het is waar dat de Z iets meer power heeft.
De EX heeft echter betere handling omdat hij wat lager is.

Ik heb vaker gereden tegen Patje met zn 400ex en andere demper.
We gaan gelijk op met optrekken alleen mijn top ligt hoger.
Het is wel zo dat de Z beter te tunen is omdat het blok moderner is.

Ik denk dat je van beide quadjes veel plezier zult hebben, heb ze zelf allebei gehad.
Mijn mening was dat de 400ex beter in de bochten lag (de 400ex knalt door bochten waar een standaard kfx gewoon omkiept).
Daarbij heeft de KFX iets meer power.

De keuze is dus persoonlijk, feit is wel dat je meer op zult vallen met een rode Honda dan met ALWEER een groene kfx of gele z

Succes met je keuze, je zult vast tevreden zijn met allebei.

ik kan je alleen maar gelijk geven teun in alles ik heb even gekeden op een suzuki gereden ik merkte direct op dat ie zeker niet goed in de bochten lag en het leek ofdat je de hele tijd ging omkiepen maar dan was dit niet dit is ook omwille van de hoogte van een z een honda darentegen ligt een pak lager en gaat daarom ook gemakkelijker door de bochten en in mx zijn de bochten belangrijk de snelheid tussen honda en suzu denk niet dat daar imens veel evrschil tussen zit...

De 240kit is moeilijk koel te houden t'schijnt...

nja mijn blaster gaat sowieso weg hij is me gwn te klein

blasterke27 schreef:ik kan je alleen maar gelijk geven teun in alles ik heb even gekeden op een suzuki gereden ik merkte direct op dat ie zeker niet goed in de bochten lag en het leek ofdat je de hele tijd ging omkiepen maar dan was dit niet dit is ook omwille van de hoogte van een z een honda darentegen ligt een pak lager en gaat daarom ook gemakkelijker door de bochten en in mx zijn de bochten belangrijk de snelheid tussen honda en suzu denk niet dat daar imens veel evrschil tussen zit...

Mijn Z gaat héél mooi in bochtjes, zelfs 90 graden in mn 2e vites, lekker hard, harde ondergrond, of zelfs zachte, blijft mooi rechtop!
ben hier achter ons, in de velden, aant oefene voor te beginne met mx, scheef in de bochte ligge, alle soorte bochte, hobbels, plat, vettig, zacht, los zand,... hij blijft héél mooi rijden, kiept echt niet om (asje er een beetje mee omkan denkik).

heb er totaal geen spijt van!
denk dat de bochtenligging van een EX echt niet ZO verschillend is met die van een Z, maarja das een mening natuurlijk é!

greetz, Sam