| QFB |

who knows, maar het is zeker dat een bigbore ook enorm goed presteert met zelfs de standaard carb, kijk maar naar de getuigenissen van een kerel met stock carb en 470 thumper kit, dus die tm36 zou volgens mijn eerste gedacht zeker niet slecht presteren. de 38 zal mss het vermogen meer verplaatsen naar de hogere rpm's zou ik nu denken

Maar ik wil het MAXIMUM vermogen met het MAXIMUM betrouwbaarheid lol

bij mijn weten kun je in europa geen TM38 kopen met PUMP alleen TM36 en TM40 en TM40 is vanaf 550CC dus geen keus hey

iem. een probleem met FCR39:

http://z400central.com/invision/index.p ... hl=hotcams

Buiten het aanpassen van de gaskabels (inkorten) zal er nog een aanpassing nodig zijn naar de Airbox. de intake boot.

Voor bv de XR-400 kan je die bestellen.

Maar vaak wordt aangeraden om die zelf te laten maken in de plaatselijke handel.



Zoiets :

For precise fitment, the manufacturing of sleeves or extensions may be required for some models. This is easily done by your local machine shop, and the results far surpass the inconvenience of minor modific

Zie ook :

http://www.mikunioz.com/hs40__tm36-68.htm

Dat is ook wat die gast zei die Fré heeft gemaild.

Een Grotere carb Diameter wil niet altijd zeggen dat hij beter presteerd . Zeker niet in de lage toeren ...

Voor degen die binnen kort een TM36-68 gaan installeren (Hellracer ) en hierover dan ook nog een review gaan van maken )

Op onderstaande link vind je een tuning manuel weer voor de Tm (ook HS) reeks.

http://www.mikunioz.com/download/pdf_fi ... manual.pdf

Good luck and keep us informed

Ter info : mijne maat zijne klx-300 liep eerst slecht nadat ze diene TM36-68 hadden geïnstalleerd.
Toen hebben ze er iemand bijgehaald die al wat carbu's had afgesteld en na wat vijsjes te hebben bijgeregeld draaide hij als een zonnetje.

Mijn review van de TM36 staat bij REVIEXS