| QFB |

Fré schreef:

Frank MB schreef:Kortere veer lijkt mij heel stom om te doen, want dan gaat je veer over zijn bereik heen met alle gevolgen van dien. Dat is geen oplossing. Enigste oplossing is een nieuwe goede schokdemper te krijgen met de juiste maten want deze schokdemper is niet goed dat is duidelijk.

Ja sorry Frank inderdaad, domme schrijffout van me, ik bedoelde inderdaad een schokdemper met langere ingedrukte lengte. Andere schokdemper dus, zoals je zegt.

Maakt niet uit, iedereen maakt fouten, en iedereen leert ervan.

Al zijn we fouten van jou niet gewend

hou toch maar een oogje in het zeil

ok, een evolutie in het afstellen van de veren...
ben vandaag weer langs geweest bij sds racing heeft er nogmaals naar gekeken
werken nu goed ! enkel dat achterste slaat nog beetje teveel in grote gaten !


grtzzz

Hanzie schreef:rebound: onderste knop (zwart). snelheid van de veer bij het uitveren. ook dit is aanvoelen. als je merkt dat je quad springt over de hobbels dan staat je rebound te snel. als je merkt dat de quad niet terug komt maar gewoon doorveert op de volgende hobbel dan zet je ze wat sneller. een gulde middenweg zoeken dus!

Rebound is toch de snelheid waarmee de veer terug uitveert, na het inveren (=compressie)?

ja rebound is de snelheid van het uitveren, klopt toch

wat is het beste? snelle rebound of trage? snelle zeker é?

niet te snel natuurlijk. een gulde middeweg.

ligt van parcour tot parcour kun je zo niet bepalen eigenlijk.

moet je voelen bij het rijden, als de quad bokt, moetje rebound langzamer, en als de quad klappen geeft is de onderrug moet ie sneller

technoflex schreef:moet je voelen bij het rijden, als de quad bokt, moetje rebound langzamer, en als de quad klappen geeft is de onderrug moet ie sneller

niet om het een of ander...maar wat bedoel je nu eigenlijk? lees het nou nog eens

jah nu terug over die nokkenassen

wie heeft nog paar voorstellen ?

en ook voor motor tuning, cdi etc etc...


grtzzz

Hanzie schreef:ja rebound is de snelheid van het uitveren, klopt toch

Hehe, snel je mod status misbruiken hé

Rebound zo snel mogelijk zonder dat je stuur terug in je handen schiet.

En ontopic, geen idee...

Alfredo schreef:

Hanzie schreef:ja rebound is de snelheid van het uitveren, klopt toch

Hehe, snel je mod status misbruiken hé

Rebound zo snel mogelijk zonder dat je stuur terug in je handen schiet.

En ontopic, geen idee...

wat bedoel je

@dutje: prox hogedruk piston, nokkenas tand verzetten of yz en een jumpingjet cdi. dan gaat ie

Dat er eerst stond "snelheid van de veer bij het in- en uitveren" en dat jij dat gedeelte in je eigen en in mijn post hebt veranderd

nuja, nu over tgeen dat et gaat !

mijn achterveer is opgestuurt ! nu dacht ik dat probleem van kader tegen de grond zal opgelost zijn,
ja m'n ****** voorveren zijn ook niet goed gemaakt, kunnen veel te diep inveren, neus komt tegen de grond

ik kan nooit mijn veren opsturen, want heb nx om in de plaats te zetten

nuja mss komt technoflex met een oplossing voor de boeg!


grtzzz

nie voor teen of tander, maar dat vind ik echt triestig.
het kleinste kind weet dat minimale veerlengte belangrijk is en niet te klein genomen mag worden.
Ook in dat opzicht is het mixen van armen met bepaalde schokdempers geen aanrader. In feite zou men schokdempers en a-armen samen moeten verkopen.

nu kan je het oplossen door langere schokdempers te steken, maar dan zal je quad ook weer een beetje hoger van de grond staan.


zolang wij hier geen ZPS-achtige veertjes steken zoals in de states zullen we dergelijke gelijkaardige verhalen nog lang mogen horen. Dit is volgens mij nog altijd de enige goede oplossing voor maximale travel, en aanvaardbare rijhoogte.

Ohlins doet dat wel (op bepaalde schokdempers althans), Reiger op aanvraag, WP ook maar iets te straf. Wel ik vind dat dit standaard zou moeten worden.