| QFB |

adlyRocky schreef:Jullie komen echt uit ene ei De tandwielen horen bij een gewicht van persoon en quad als de persoon niets weegt ramt de quad door de versnellingen heen met veel toeren zonder veel snelheid te winnen oftewel het motorblok hoeft niet te werken.

Als met nu voor een tandje erbij zet van 14 naar 15 en achter kleiner 1 tand dan krijg je een langere overbrenging nu moet de
motor gaan werken en heeft geen overtoeren maar meer trekkracht zodat zelfs het voorste wiellen voor het eerst los komen.
en de topsnelheid is nu veel hoger..

Voorbeeld een ariel atom weegt zo licht dat de motor en versnellingbak niet geheel een goede ratio hebben, In zijn 1ste versnelling gebeurt er bijna niets omdat de motor niet hoeft te werken maar meer toeren maakt dan de wagen voorruit komt.

Nu rijden de meeste ariel atom rijders in zijn 2de versnelling weg omdat die dan veel rapper is en minder toeren maakt.

En dat geld ook bij een kart als je een te groot tandwiel rijdt maakt de kart meer toeren dan snelheid en trekt niet harder
Als de kart een kleine tandwiel krijgt gaat deze toeren inruilen voor snelheid en meer trekkracht

Natuurlijk moet je wel de juist afstelling bij je quad zoeken als jouw quad door de versnellings heen schiet kan je best iets groter gaan voor zodat de motor meer kan werken.

Mijn resultaat dat als ik gas geeft de voorkant helemaal los komt dus meer snelheid met optrekken. Maarja eer dat je dit aan een belg hebt uitgelegd ben je 10 jaar verder

Ardjuh schreef:Ik kom wel uit een ei... en een zaadcel. Mischien hij uit een buisje

Maar hele verhaal is simpel, meer vermogen uit minder CC's = Meer onderhoud! Of die quad moet zoveel lichter zijn dat die het vermogen niet nodig heeft... Raptor 700 is als allrounder gebouwd, wat aan de lompe maar wel degelijke kant. Met een oversized maar geknepen motor erin.

Die predator is meer gebouwd voor de cross volgens mij, dus is beetje appels met peren vergelijken... maar dat wil jij blijkbaar niet snappen!

Maar die van jouw heeft al 5000 km gelopen? Zonder onderhoud? Ben op het forum ook al tegen gekomen dat mensen om de 2000 á 3000 km een revisie doen..

adlyRocky schreef:Jullie komen echt uit ene ei De tandwielen horen bij een gewicht van persoon en quad als de persoon niets weegt ramt de quad door de versnellingen heen met veel toeren zonder veel snelheid te winnen oftewel het motorblok hoeft niet te werken.

Als met nu voor een tandje erbij zet van 14 naar 15 en achter kleiner 1 tand dan krijg je een langere overbrenging nu moet de
motor gaan werken en heeft geen overtoeren maar meer trekkracht zodat zelfs het voorste wiellen voor het eerst los komen.
en de topsnelheid is nu veel hoger..

Voorbeeld een ariel atom weegt zo licht dat de motor en versnellingbak niet geheel een goede ratio hebben, In zijn 1ste versnelling gebeurt er bijna niets omdat de motor niet hoeft te werken maar meer toeren maakt dan de wagen voorruit komt.

Nu rijden de meeste ariel atom rijders in zijn 2de versnelling weg omdat die dan veel rapper is en minder toeren maakt.

En dat geld ook bij een kart als je een te groot tandwiel rijdt maakt de kart meer toeren dan snelheid en trekt niet harder
Als de kart een kleine tandwiel krijgt gaat deze toeren inruilen voor snelheid en meer trekkracht

Natuurlijk moet je wel de juist afstelling bij je quad zoeken als jouw quad door de versnellings heen schiet kan je best iets groter gaan voor zodat de motor meer kan werken.

Mijn resultaat dat als ik gas geeft de voorkant helemaal los komt dus meer snelheid met optrekken. Maarja eer dat je dit aan een belg hebt uitgelegd ben je 10 jaar verder

steve schreef:

shy fx schreef:Lees ik dit nu goed?? de voor wielen voor het eerst los komen
Maar ik vind een predator er wel bruut uit zien.

niks slechts over een predator en de raptor,maaaarrrr

jij kan iedere race motor er uit trekken

halleluja dan heb jij de snelste van het land

adlyRocky schreef:Heb 154 gehaald op de teller nu de cat verwijderd deze zat helemaal dicht en kijk wel hoe snel die nu wordt.

heb ook nog een 700cc kit besteld