| QFB |

Ardjuh schreef:Waarom speciaal door clemens eigenlijk?

Drie redenen had ik om vorige maand de upgrade bij Clemens te laten doen:
-Ik liep al afspraak bij E-ATV om daar mijn Renegade rem-calipers te laten vernieuwen door aftermarket brakes, dus alles-in-1 keer was wel zo makkelijk.
-Ken van Freaxracecraft* raadde hem aan vanwege eerdere ervaringen en de uitzonderlijke "E-ATV" staat van dienst, bij velen bekend.
-De meeste "(nl-se) quad mechanics en workshops die ik eerder over deze Can-Am upgrade had geraadpleegd waren terughoudend en konden geen garanties geven anders dan "we zullen het proberen"of helemaal geen feedback.

Tot nu toe durfde niemand het aan....
Ik heb nog geen reden gevonden om het nu dan maar ergens anders te laten doen, als Clemens garanties geeft om bijv. zijn zelfbouwmachines de vele duizenden km's van Dakar te laten rijden, waarom zou ik een ander kiezen?

Let wel, Clemens heeft niet veel kennis van upgrades van 4x4 Renegades, het zijn de jongens van Freaxracecraft* die de juiste parts leveren en precies weten hoe het moet, maar Clemens is echt een hele goede mechanic met enorm veel kennis en ervaring in de ATV-bouw, waarbij iedereen zijn geliefde quad in hele goede handen is.

Als je dit kan ben je in mijn ogen niet de eerste beste quadmechanic:

Heb een e-atv thuis staan, weet wat het is. Om eerlijk te zijn steld het niet veel voor is wel heel goed en netjes gedaan!

Ben benieuwd

Ardjuh schreef:Heb een e-atv thuis staan, weet wat het is. Om eerlijk te zijn steld het niet veel voor is wel heel goed en netjes gedaan!

Ben benieuwd

Ik heb daar die KTM monsters zien staan , 690, 990 en 1200 beesten , heb jij er ook zo een ? én hoe rijdt dat ?
Zelf mocht ik toen wel even een test-rit maken van Clemens maar had die dag helaas niet veel tijd.

menno schreef:

Ardjuh schreef:Heb een e-atv thuis staan, weet wat het is. Om eerlijk te zijn steld het niet veel voor is wel heel goed en netjes gedaan!

Ben benieuwd

Ik heb daar die KTM monsters zien staan , 690, 990 en 1200 beesten , heb jij er ook zo een ? én hoe rijdt dat ?
Zelf mocht ik toen wel even een test-rit maken van Clemens maar had die dag helaas niet veel tijd.

Geen tijd
Nou voor een proefrit maak ik wel ff tijd hoor

menno schreef:

Ardjuh schreef:Heb een e-atv thuis staan, weet wat het is. Om eerlijk te zijn steld het niet veel voor is wel heel goed en netjes gedaan!
Ben benieuwd

Ik heb daar die KTM monsters zien staan , 690, 990 en 1200 beesten , heb jij er ook zo een ? én hoe rijdt dat ?
Zelf mocht ik toen wel even een test-rit maken van Clemens maar had die dag helaas niet veel tijd.

990 adventure, rijd super!

Maar met de e-atv doet clemens in princiepe niks met de motor, alleen frame eronder bouwen.. vandaar

dat geloof ik graag dat die machines super rijden...ik vroeg toen maar niet wat die mogen kosten maar daar zal ook wel een super-prijskaartje aan hangen. Ik moest die dag nog door naar Groningen voor de dyno tuning , ik kan je vertellen als je in je uppie van dat soort ritten maakt, op één dag met een autotransporter erachter, dat je niet nog eventjes de quads uit de showroom laat halen om effe te gaan spinnen.
Maar dat komt nog wel een keer, in de zomer maanden moet ik die 1200 toch eens uitproberen ....

menno schreef:dat geloof ik graag dat die machines super rijden...ik vroeg toen maar niet wat die mogen kosten maar daar zal ook wel een super-prijskaartje aan hangen. Ik moest die dag nog door naar Groningen voor de dyno tuning , ik kan je vertellen als je in je uppie van dat soort ritten maakt, op één dag met een autotransporter erachter, dat je niet nog eventjes de quads uit de showroom laat halen om effe te gaan spinnen.
Maar dat komt nog wel een keer, in de zomer maanden moet ik die 1200 toch eens uitproberen ....

Je koopt een motor en een quad in 1.. maar je betaald voor de motor en de quad En vervolgens betaal je daar nog
is bpm over in NL..

Jah en de prijs van zo een bmw gs swingt ook de pan uit ze amai.
Vanaf 18000 ofzo en dan met wat opties kan je wel aan 25000 geraken

@ Belgian Pro: BMW R 1200 GS start vanaf 14000 euro catalogusprijs.

@ Ardjuh: Rijdt zo'n E-atv eigenlijk beter (qua wegligging) dan de gemiddelde straatquad? Is het met andere woorden de moeite om zo'n quad te kopen of toch beter een standaard raptor 700 wat tunen?

den eddy schreef:@ Belgian Pro: BMW R 1200 GS start vanaf 14000 euro catalogusprijs.

@ Ardjuh: Rijdt zo'n E-atv eigenlijk beter (qua wegligging) dan de gemiddelde straatquad? Is het met andere woorden de moeite om zo'n quad te kopen of toch beter een standaard raptor 700 wat tunen?

Straat quads bestaan niet, zijn offroad machines... niet geschikt voor straat gebruik. Dat sommige dat wel doen, tjah...

Een quad voor op de straat noemt men ook wel een kart!

E-atv is op basis van een toer motor ktm 990 adventure. Alles is gewoon stuk comfortabeler en beter als een raptor, ik was het
geld ertegenaan gooien om een raptor beetje rij baar te maken zat. Dus toen maar een quad gekocht die af was.

Standaard 100pk, 180 km/h stock, 22 liter tanks, WP vering, km/toeren teller, brembo remmen, hydraulische koppeling etc.

Als je het geld hebt of 1 kunt vinden voor leuke prijs moet je het gewoon is proberen, me zusje vond het eerst 2x niks.. nu is
ze er niet vanaf te slaan (wil geen raptor meer terug)

Maarja, als je een beetje wilt crossen dan kun je beter een raptor nemen. Daar is zo'n eatv 990 veel te lomp voor

Boncari schreef:Maarja, als je een beetje wilt crossen dan kun je beter een raptor nemen. Daar is zo'n eatv 990 veel te lomp voor

Valt mee, doet niet onder voor een raptor. Alles heeft ze voor en tegens... Maar ze zijn alle 2 niet voor gemaakt. Pak dan yfz

Wel jammer dat de dakar terug geschroefd hebben, hopelijk volgend jaar weer terug naar 1000cc. Dan krijgen we can-am vs e-atv strijd. Net nog aan renegade staan knoeien, blijft toch wel leuk spul

Een Renegade is ook niet gemaakt om te crossen op bijv. een motorcross parcourt, te log, te (top)zwaar, totaal niet geschikt voor jumpen. Je kan er lekker van langs geven maar een beetje 2x4 hou je nooit bij, een Renegade legt het af bij het bochtenwerk.....daar hoef ik me geen illusies over te maken.
zo heeft elke quad zijn sterke punten...het is maar op welke ondergrond je voorkeur ligt om het liefst te rijden.
De upgrades aan mijn "gade" zijn dan ook vooral voor op de weg, veels te veel power voor offroad, maar offroad ligt mijn voorkeur om te rijden, niet in Nederland want en bos in NL rij je binnen 5 minuten doorheen, maar om 2 keer per jaar 1 week in de grotere bosgebieden van (Zuid)Oost Europa te rijden.

den eddy schreef:@ Belgian Pro: BMW R 1200 GS start vanaf 14000 euro catalogusprijs.

@ Ardjuh: Rijdt zo'n E-atv eigenlijk beter (qua wegligging) dan de gemiddelde straatquad? Is het met andere woorden de moeite om zo'n quad te kopen of toch beter een standaard raptor 700 wat tunen?

Ik had ook de keuze om bijv. een Renegade 1000 te kopen (of een andere monsterquad met meer pk's) maar als je eenmaal aan die extra power gewend raakt, zit er achteraf toch nooit genoeg PK´s in, en wil je meer en meer;
Dus is tunen en performance upgrades veel leuker om te doen, de betrokkenheid met de machine, je leert er veel van, al zijn die adrenaline-rushes wel erg verslavend; Een investering is het echt niet en het geld wat je erin steekt zie nooit meer terug.

Ik zeg altijd maar: Het hart wil ook wat , je leeft immers maar een keer......en een hobby mag best wat kosten.

menno schreef:

den eddy schreef:@ Belgian Pro: BMW R 1200 GS start vanaf 14000 euro catalogusprijs.

@ Ardjuh: Rijdt zo'n E-atv eigenlijk beter (qua wegligging) dan de gemiddelde straatquad? Is het met andere woorden de moeite om zo'n quad te kopen of toch beter een standaard raptor 700 wat tunen?

Ik zeg altijd maar: Het hart wil ook wat , je leeft immers maar een keer......en een hobby mag best wat kosten.

Verschil tussen 800 en 1000 is paar pk, e-atv / raptor is dubbele. + dat blok e-atv veel langer mee gaat..

Voor een 4x4 doet een renegade het best nog goed met crossen, beetje jammer alleen van de 97 db, 94 db max.. op een
crossbaan in NL Hij zou standaard eigenlijk net ff breder moeten zijn alleen