| QFB |

Ik heb een yamaha blaster en ik rij nou euro 98. Alleen hebben een paar anderen bezine gehaalt en volgensmij is dat 95. Zou ik dat er bij kunnen kiepen en zou ik dan vort altijd met 95 kunnen rijden?

Zolang je niet te heftig getuned bent kun je best met 95 rijden.

ik dacht altijd dat 98 het beste was !?!

Waarom raad je dan 95 aan Ralph ?

Greetz,
D.

Ik raad het niet aan, maar als je met een standaard motor rijdt zul je er niets van merken.

Tank V-Power, dat trekt harder en loopt zuiniger en het is weinig duurder.

Suzuki schreef:Tank V-Power, dat trekt harder en loopt zuiniger en het is weinig duurder.

dit heb ik eens gedaan me mijne kart ge voelt er niks van ze

cilinder is alleen gehoond maar kzal die benzine anders maar in de grasmaaier gooien en gaak wel andere halen

kane schreef:

Suzuki schreef:Tank V-Power, dat trekt harder en loopt zuiniger en het is weinig duurder.

dit heb ik eens gedaan me mijne kart ge voelt er niks van ze

Mijn broer heeft het in zijn brommer en hij merkt wel wat verschil.

japanners zijn gemaakt voor 95..als je 98 in gooit,heb je theoretische minder vermogen,het ontbrand moeilijker om pingelen tegen te gaan.(bij 2-takt ligt het iets anders,daar heb je ook het ron/rom-getal waar je rekening mee moet houden,maar het preciese weet ik niet van dat ron of rom getal..)

mikebike schreef:japanners zijn gemaakt voor 95..als je 98 in gooit,heb je theoretische minder vermogen,het ontbrand moeilijker om pingelen tegen te gaan.(bij 2-takt ligt het iets anders,daar heb je ook het ron/rom-getal waar je rekening mee moet houden,maar het preciese weet ik niet van dat ron of rom getal..)

keesie schreef:

mikebike schreef:japanners zijn gemaakt voor 95..als je 98 in gooit,heb je theoretische minder vermogen,het ontbrand moeilijker om pingelen tegen te gaan.(bij 2-takt ligt het iets anders,daar heb je ook het ron/rom-getal waar je rekening mee moet houden,maar het preciese weet ik niet van dat ron of rom getal..)

en gij bedoelt

mikebike schreef:japanners zijn gemaakt voor 95..als je 98 in gooit,heb je theoretische minder vermogen,het ontbrand moeilijker om pingelen tegen te gaan.(bij 2-takt ligt het iets anders,daar heb je ook het ron/rom-getal waar je rekening mee moet houden,maar het preciese weet ik niet van dat ron of rom getal..)

Bij de yfz450 staat er op een warninglabel (net onder de tankdop) dat men moet tanken met benzine met minumaal een octaangehalte van 97. En naar mijn weten is den yfz ne japanner.

yfz kan wezen..is een hoge compressie motorblok,voor de rest alle motorfietsen(voor straatgebruik,r1 etc) kan op 95 lopen..(meeste zelfs op 91 dacht ik)

mikebike schreef:japanners zijn gemaakt voor 95..als je 98 in gooit,heb je theoretische minder vermogen,het ontbrand moeilijker om pingelen tegen te gaan.(bij 2-takt ligt het iets anders,daar heb je ook het ron/rom-getal waar je rekening mee moet houden,maar het preciese weet ik niet van dat ron of rom getal..)

met dit verhaal heb jij "de beker" gewonnen voor het grootse onzin verhaal

het is wel een wisselbeker
dus als er hier iemand is die denkt het nog sterker te kunnen vertellen
ga je gang, en misschien heb jij binnenkort de beker

bij mij pingeld die nog in hoge toeren (vooral in ze 2 ozfow) dus ik kan er 95 ingooien (in me blaster)

maar zeg maar ja of nee en geen domme uitleg eraan want de snap ik toch nie