| QFB |

hi,

ik ga zaterdag/zondag trainen in lille en ga daar mijn cdi monteren!

moet ik iets van jetting aanpassen ?


greetz

Als de CDI bedoeld is om meer PK's te leveren zal ie misschien ook meer brandstof nodig hebben. Gewoon erop zetten en gaan rijden, als het goed is merk je vanzelf wel ofdat de jetting goed is.

Ik heb de jetting niet aangepast.
En hij blijft mooi "koffie-bruin" zien.


Greetz

Vincenzo schreef:Ik heb de jetting niet aangepast.
En hij blijft mooi "koffie-bruin" zien.


Greetz

dan heb je er niks aan tenzij die 750 of 1000 rpm's meer geeft, had je net zo goed een rev box kunnen kopen van 80 euro.

ik rij zelf met een dynatek (ook meerdere curve's) en heb een agressievere curve gekozen die meer (GROTERE sproeier) brandstof nodig heeft, dus meer winst.


ik weet niet of je 2 of 4 takt rijdt, maar 4 takt koffiebruin = TE rijk = minder vermogen, het kan ook zijn dat je slechte kwaliteit brandstof gebruikt die je bougie volroet.

succes

deze info is enkel advies, doe ermee wat je wilt

Dan zal je toch naar de HGS testbank moeten

keesie schreef:

Vincenzo schreef:Ik heb de jetting niet aangepast.
En hij blijft mooi "koffie-bruin" zien.


Greetz

dan heb je er niks aan tenzij die 750 of 1000 rpm's meer geeft, had je net zo goed een rev box kunnen kopen van 80 euro.

ik rij zelf met een dynatek (ook meerdere curve's) en heb een agressievere curve gekozen die meer (GROTERE sproeier) brandstof nodig heeft, dus meer winst.


ik weet niet of je 2 of 4 takt rijdt, maar 4 takt koffiebruin = TE rijk = minder vermogen, het kan ook zijn dat je slechte kwaliteit brandstof gebruikt die je bougie volroet.

succes

deze info is enkel advies, doe ermee wat je wilt

en wat is dan slechte kwaliteit benzine oude benzine of wat of van een bepaalt pompstation of wat?

Tom61 schreef:

keesie schreef:

Vincenzo schreef:Ik heb de jetting niet aangepast.
En hij blijft mooi "koffie-bruin" zien.


Greetz

dan heb je er niks aan tenzij die 750 of 1000 rpm's meer geeft, had je net zo goed een rev box kunnen kopen van 80 euro.

ik rij zelf met een dynatek (ook meerdere curve's) en heb een agressievere curve gekozen die meer (GROTERE sproeier) brandstof nodig heeft, dus meer winst.


ik weet niet of je 2 of 4 takt rijdt, maar 4 takt koffiebruin = TE rijk = minder vermogen, het kan ook zijn dat je slechte kwaliteit brandstof gebruikt die je bougie volroet.

succes

deze info is enkel advies, doe ermee wat je wilt

en wat is dan slechte kwaliteit benzine oude benzine of wat of van een bepaalt pompstation of wat?

tom,

het lijkt me stug dat iemand benzine van de "witte pomp" in zijn quad gooit, maar het gebeurt, dat bedoel ik met slechte kwaliteit.
ik doel eigenlijk op een reaktie van Vincenzo, dat ie zegt: nee, ik neem altijd: shell, bp, esso, weet ik veel (goede benzine dus) dat zal ie ook wel doen.
het verhaal erachter is: koffiebruin voor 4 t is TE rijk. (mijn bougie is krijtwit, en staat perfekt afgesteld (ja, mag het?), crosshatch nog in de cylwand, na 2 jaar)

klaar, de groeten

ow oke jah ik heb dat ook eens ooit gedaan van de witte pomp getankt ik had toen nog wel een LT80 "getuned" en daar ging hij zelfs op kapot

Tom61 schreef:ow oke jah ik heb dat ook eens ooit gedaan van de witte pomp getankt ik had toen nog wel een LT80 "getuned" en daar ging hij zelfs op kapot

maakt mij niet uit, geweldig, hoe meer rijders dat doen, hoe meer ik kan/mag repareren Ha, Ha. het liefste yfz450's

haha sorry ik ga altijd naar maessen

Tom61 schreef:haha sorry ik ga altijd naar maessen

ja, kijk dat moet je nou niet zeggen geintje, niks mis mee.

haha nee vind ik ook goede service enzo

keesie schreef:

Vincenzo schreef:Ik heb de jetting niet aangepast.
En hij blijft mooi "koffie-bruin" zien.


Greetz

dan heb je er niks aan tenzij die 750 of 1000 rpm's meer geeft, had je net zo goed een rev box kunnen kopen van 80 euro.

ik rij zelf met een dynatek (ook meerdere curve's) en heb een agressievere curve gekozen die meer (GROTERE sproeier) brandstof nodig heeft, dus meer winst.


ik weet niet of je 2 of 4 takt rijdt, maar 4 takt koffiebruin = TE rijk = minder vermogen, het kan ook zijn dat je slechte kwaliteit brandstof gebruikt die je bougie volroet.

succes

deze info is enkel advies, doe ermee wat je wilt

ik heb geen aanslag ofzo he om mijn boegie ze ziet gewoon heel licht bruin. scherper durf ik hem niet zetten want dan slaat ze grijs uit en mij hebben ze altijd gezegd dat dit zeker niet hetgeen is dat je wil berijken.

PS: de cdi maakt deel uit van men totaal project. ik ben maar een weekendwerkende student dus heb geen geld om alles in 1 keer te kopen.
wacht nog maar een jaartje dan stel ik mijn quad ook voor ma nu is dat nog niet nodig

wat is het nu ?

heb nu 172 main jet zitten.. 175 alvast meenemen als ik ga testen ?


grtzz

Dutje#82 schreef:wat is het nu ?

heb nu 172 main jet zitten.. 175 alvast meenemen als ik ga testen ?


grtzz

Elke motor is anders dus zorg dat je altijd een paar kleinere sproeiers hebt en wat grotere maten dan kun je wat proberen, zulk soort dingen kun je op een forum niet zeggen.