| QFB |

hallo quad freaks , ben nu al ver 2 maand ant zoeke welke quad ik zou kopen ,en ik geraak er ni aan uit . er zijn 2 mogenlijkheden raptor 700 r of ltr 450 . elke verkoper zegt iets anders mijn doel is 70 %op de baan en 40% in het veld of op parcour . ze zegge de 700 weegt te zwaar en is te lomp ten opzichte van de ltr en als je gaat tune ben je rap 11000 € kwijt wat bij de 450 ni is (9500) plus deltr is sneller als de 700r weegt minder en is een race quad . ik vind de 700 r super mooi tegen over de 450 ik weet het allemaal ni meer . wie van jullie racers zou mij een goeie beslissing kunne doen nemen. kheb namelijk bouw verlof en kan ni zo lang meer wachten thx dude's mig

Hetzelfde topic als zovele.

YFZ of R700?
LTR of R700?
TRX450 of R700?

Het antwoord is ook hetzelfde als in alle andere topics.

De 450-serie is gemaakt voor cross. Niet voor baangebruik. (dit wil niet zeggen dat het niet kan!)
Ze hebben meer onderhoud nodig en slijten sneller door de hoge toerentallen.

De Raptor700 is gemaakt voor het gecombineerd rijden. Rondritten, een beetje spelen en een beetje cross.
Grote inhoud, meer koppel, meer power bij lagere toeren, etc.

Beide quads zijn ongeveer gelijk in een rechte lijn.
Beide quads hebben groot tuningpotentieel.

Als je 70% baan doet vind ik dat je de Raptor moet kiezen. Doe het maar, op mijn verantwoording.

Teunie schreef:Hetzelfde topic als zovele.

YFZ of R700?
LTR of R700?
TRX450 of R700?

Het antwoord is ook hetzelfde als in alle andere topics.

De 450-serie is gemaakt voor cross. Niet voor baangebruik. (dit wil niet zeggen dat het niet kan!)
Ze hebben meer onderhoud nodig en slijten sneller door de hoge toerentallen.

De Raptor700 is gemaakt voor het gecombineerd rijden. Rondritten, een beetje spelen en een beetje cross.
Grote inhoud, meer koppel, meer power bij lagere toeren, etc.

Beide quads zijn ongeveer gelijk in een rechte lijn.
Beide quads hebben groot tuningpotentieel.

Als je 70% baan doet vind ik dat je de Raptor moet kiezen. Doe het maar, op mijn verantwoording.

en als ik 50/50 rijd ?

Tja ik weet niet. Maak eens een ritje met beide, ze zijn absoluut niet met elkaar te vergelijken.

als je meer op de baan rijdt ga toch voor een 700.
gewoon om qua onderhoud je niet blauw te betalen
op parcour zal de 700 het ook niet slecht doen

700 op parcours, volgens mij is er nog niemand van het forum zover om dat te doen.
Ik denk dat hij zeker geen slechte indruk zou maken, mits wat verbreed, geveerd etc.

Hoi,

Mijn ervaring is de volgende :

Na een dik jaar met een raptor 660 te hebben gereden rij ik nu ongeveer 3 maand met een LTR-450.

Ik gebruik de quad voor volgende zaken : rondritten op veldwegen, afstanden van 10-20km op de baan en om af en toe een cross parcour.

Ik dacht eerst mijn raptor te voorzien van verbrede a-arms, achter as en andere veren. Na wat prijs reken werk kwam het voordeliger uit om mijn quad te verkopen en een LTR te kopen waar standaard alles reeds opstond.


Het verschil tussen de raptor en LTR is zeer groot. De LTR staat standaard al super breed, hierdoor is de wegligging van de LTR gewoon subliem. De standaard veren waarvan men de in- en uitgaande demping kan regelen doen hun werk zeer goed.
Op de raptor had ik YFZ-450 veren vooraan geplaatst maar dit was toch niet helemaal dat.

Mijn Raptor 660 was nogthans ook verbreed met spoorverbreders( maar te pas en te onpas ging hij de 2 zijwielen op)

Nu met de LTR is driften een plezier zowel in het veld als op de baan.

Mijn raptor was voorzien van een dubbele FPe uitlaat met aangepast afstelling. Kwa vermogen mocht ik zeker niet klagen van de raptor maar je moet het ook kunnen benutten.

De LTR zal kwa vermogen in de zelfde lijn liggen maar nu kan ik het tenvolle benutten. De kost om aan dat vermogen geraken lag ook veel lager als bij mijn raptor. 52€ voor een cherry bomb.

Door zijn andere opbouw, lager gewicht, lager zwaarte punt en zijn standaard breedte is de LTR voor mij een veel toffere speelkameraad

Toen ik het verhaal van teunie las (overkop gegaan al driftend) kwamen de zweet druppels weer naar boven van de keren dat ik bijna met de raptor het zelfde voorhad.

Kwa onderhoud valt dit bij de LTR zeer goed mee. regel matig onderhoud zoals bij elke quad. Ik heb regelmatig contact met Amerikaanse LTR rijders, die hebben hun LTR al een paar maanden langer als hier in België. Er is nog geen één die zijn pistons heeft moeten vervangen en er zijn verschillende met meer dan 150 uur op de teller. Daar wordt de LTR gebruikt voor Cross country (veldbanen), woestijn rijden (Hill Climb), MX en Supermotard.

Just my 2 cents

Goed ding die Ltr, maar ik zou nooit iets kopen wat in het eerste productiejaar zit.

Ik heb al gelezen over verstopte injectoren om de zoveel uur, transmissie problemen, frame problemen etc. Je kan natuurlijk geluk hebben en geen problemen krijgen, maar je kan net zo goed pech hebben.

700R op het parcoer doet het niet zo slecht hoor

Blasty schreef:Goed ding die Ltr, maar ik zou nooit iets kopen wat in het eerste productiejaar zit.

Ik heb al gelezen over verstopte injectoren om de zoveel uur, transmissie problemen, frame problemen etc. Je kan natuurlijk geluk hebben en geen problemen krijgen, maar je kan net zo goed pech hebben.

700R op het parcoer doet het niet zo slecht hoor

Dus ook geen raptor 700 kopen.

Je hebt gelezen over ? (heel veel mensen lezen iets)

- Die verstopte injetoren was een filter die verstopt zat door vuile bezine die ze hadden getankt. (in America)
- Transmissie problemen. Sommige hebben een raar geluid gehoord, welk ze niet meer hebben nadat ze de standaard olie hebben veranderd.
- Frame problemen : 1 las die niet volledig was rondgelast aan de linkage. Dit werd meteen door Suzuki gemeld en de nodige instructies werden gegeven. Dus geen probleem meer.

alles wat hier al gezegd is klopt , maar tenslotten blijft het een persoonlijke keuze,
moet wel zeggen de Ltr 450 staat nu wel in promotie bij mij,en is dus wel een goed stuk goedkoper dan de raptor,

denk toch dak voor de 450 ga gaan . ben wel nen drifter en als ik da hier lees van omvallen enzo da ga ik toch liever voor de bredere quad en iets dat hoog in toeren kan . (beter drifte ) wa schelen die kwa vermogen met elkaar . alle ik bedoel zet ni 450 en ne 700 naast elkaar en begin te trekke wie wint ? en zone nieuwe pisten + segment + onderhoud hoeveel kost da en om de hoeveel uur moet men zoiets vervange . kweet dak ne moeilijke ben maar voor 9500 euro koop ik graag iets van de 1ste keer goed thx

9500? waar koop jij die dan? ik kan u een ltr 450 bezorgen voor 1100 minder hoor,...

Lewis schreef:9500? waar koop jij die dan? ik kan u een ltr 450 bezorgen voor 1100 minder hoor,...

ik kan heb kopen voor 8600 ma met nerfbars, kilometrik , baan banden ,cherrybomb?en ranthal stuur . alles samen 9628.

er zijn nu alleen probeleme met de kader geweest maar die zijn al opgelost