| QFB |

Vanaf midden augustus kunnen wij model 2009 van de W-tec Eraser Evo uitleveren.

De motoren zullen weliswaar nog 2008 model zijn, maar deze Honda moteren zijn heel goed bevonden en betrouwbaar. Bovendien zal 2009 model hoogstwaarschijnlijk met injectie zijn waardoor de implementatie in het W-tec chassis iets langer dan normaal op zich zal laten wachten.

De belangrijkste wijziging is de volledige nieuwe voortrein. Deze is maandenlang getest en aangepast geweest door Jan Vlaeymans en sinds begin juli hebben we hiervan de definitieve versie. Hierdoor stuurt de quad heel wat lichter en veel scherper dan vroeger. De remmen zijn nu ook het nieuwste type van Grimeca. Deze zijn compacter en we maken nu ook vooraan gebruik van zwevende remschijven waardoor het wegvallen van de remmen niet meer zou mogen voorkomen.

2006 tot 2008 modellen kunnen geheel of gedeeltelijk aangepast worden naar 2009 versie. Zwevende remschijven kunnen besteld worden of de hele nieuwe voortrein inclusief remmen is verkrijgbaar, prijs van de hele set rond de 1500 euro.

Een overzicht van de nieuwe evoluties :
- nieuwe voorarmen die lichter en korter sturen
- gebruik van meer aluminium waardoor we gewichtsbesparing hebben van bijna 2 kg
- zwevende remschijven niet alleen achteraan maar nu ook vooraan
- nieuwe compacte Grimeca remklauwen vooraan
- upgrade van Ohlins vering met PDS (PRXQ versie i.p.v. PRX) standaard
- achterste remklauw vertikaal gemonteerd i.p.v. horizontaal
- nieuwe stickerset

De quads gaan leverbaar zijn in 2009 versie aan zelfde prijs van 2008 !

Foto's volgen later.

En het omruilen van rollend chassis, wat gaat dat kosten, met of zonder veren?

waar blijfen die foto"s

coen schreef:waar blijfen die foto"s

Quad van Jan staat momenteel bij W-tec, dus kan geen foto's nemen. Als je in Bastogne bent moet je maar eens kijken naar de witte W-tec van Geert Goethals en Bart De Ketelaere, die heeft sinds gisteren de nieuwe armen voor een laatste ultieme test voor PDV. Gaat trouwens ook met licht rijden overdag, zal zeker opvallen

Is trouwens niet heel veel aan te zien extern, buiten de het S stuk aan de wielen dat vroeger zwart staal was en nu aluminium. Je moet het vooral voelen. Zelfs bij stilstaande quad voel je het verschil, je moet er maar eens gaan opzitten. Wel één pint trakteren per beurt aan Oede Miere.

zal wel een stuk beter rijden als hij lichter stuurt. op een zand baan vind ik het wel mee vallen maar op hard zo als geldermalsen stuurt een w-tec (oudmodel dan) echt veel te zwaar

Zal quad eens gaan keuren in Bastogne

De quad van oede miere heeft de Bastogne test met de nieuwe armen perfect doorstaan en heeft een mooie 12de plaats opgeleverd ! Volgens Geert stuurt het vlijmscherp !

Heeft iemand foto's van de 2009 W-tec ik wil hem wel eens zien?

dus de 2008 kan je laten upgraden tot 2009 aan die armen voor een scherper stuur

Ja, maar volledige voortrein moet vervangen worden, vandaar de toch vrij hoge kostprijs.

Eerste week september komen de eerste drie nieuwe quads model 2009 binnen ! Reeds allemaal verkocht !

Twee CRF450R quads van Jan Vlaeymans in 2009 configuratie tweedehands te koop aan scherpe prijs. Nieuwe plastic, nieuwe stickerset, nieuwe banden en velgen en volledige motorrevisie met voorlegging factuur. Haast je want dit zijn enige quads in 2009 configuratie die te koop worden aangeboden !

De CRF450R 2009 is zonet bekend gemaakt. Het gaat om volledig nieuwe motor met injectie. Hierdoor zal die niet meteen leverbaar zijn op de W-tec. Oa de tank moet hiervoor aangepast worden. Ook motorsteunen zullen anders zijn. Wijzelf gaan verder op 2007 of 2008 blokken rijden en de kinderziektes door anderen laten oplossen... Qua power zit er volgens het beschikbare cijfermateriaal weinig verschil ts 2008 en 2009. De X motor is niet gewijzigd en blijft ook met goede oude carb.

Waarom wordt de achterste remklauw nu verticaal geplaatst? Komt die dan niet tegen de achterste bumper, of wordt hij aan de binnenkant geplaatst?
Zijn er reeds foto's beschikbaar, ik wil de nieuwe look wel eens zien.

Remklauw wordt nu vooraan op de remschijf geplaatst. De as flext nogal ferm bij de W-tec en bij heel zware landingen durfde de remklauw hierdoor wel eens open duwen, vandaar de aanpassing. Met succes.

Ik probeer zo vlug mogelijk wat foto's online te zetten.

geloof dat er foto in activ quad magazine staat van deze quad?
heb daar in de standaard boekhandel eens gauw doorgebladerd en geloof dat hij erin stond