| QFB |

heey mensen,
hier mijn projectje dan omdat ik toch nog een hoop vragen heb
ik ben bezig om een suzuki gsx750f in een shineray xy300ste te bouwen.
blok ligt al in het frame (nog los, gewoon kijken of het past) maar ik heb geen vonk
weet iemand iets van de kabelboom van de gsx af?

hier nog wat foto's van hoe het er nou bij staat:

















suzuki gsx750f uit 1991, 106 pk
hoop dat iemand mij kan helpen met de ontsteking

ben je zeker dat je een goede mast hebt?

volgens mij ook een massa probleem, maar flipmode zal mss wel kunnen helpen, die heeft toch ook een gsxr blok in zijn predator gestoken.

ik heb de massa op het blok rechtstreeks op de accu zitten. ik krijg gewoon geen stroom bij de cdi

dit is een gsx F he. 4 carbs



ze passen alleen niet in het frame

tsjonge jonge wildebras, kreeg je ook een levensverzekering bij dat blok?

als je er hier niet uitkomt, probeer motor-forum.nl zijn behulpzaam en weten ongetwijfeld wel voldoende van de kabelboom om je verder te helpen

ooh zalig die carb's zo

ga o verder ben benieuwd

zal is op motor-forum vragen dan owja en over die levensverzekering: nee, it's the hell on wheels so i'm dead before i get on

thx roelof

is een massa enkel op de batterij wel voldoende ?

waar zou ik nog meer massa moeten maken dan?

uw bobine moet ook massa hebben anders krijg je geen onsteking op je bougie's
normaal is heel je frame massa en alles wat daar op staat geschroeft heeft dus ook massa maar soms kan het zijn dat er door roest of verf slecht contact is dus even een kabel trekken naar alle onderdelen die zeker massa moeten hebben is een nood oplossing

hardcorechaam schreef:waar zou ik nog meer massa moeten maken dan?

op het frame, zoals hierboven gezegd.
Komt het blok uit een rijdende moto of heb je de kabelboom terug moeten monteren ?

yamahakoppel schreef:uw bobine moet ook massa hebben anders krijg je geen onsteking op je bougie's
normaal is heel je frame massa en alles wat daar op staat geschroeft heeft dus ook massa maar soms kan het zijn dat er door roest of verf slecht contact is dus even een kabel trekken naar alle onderdelen die zeker massa moeten hebben is een nood oplossing

heel juist, kijk ook even zekering kastje na en als er dan nog geen vonk is ligt de cdi in pan. Ook even de signaalgever na kijken (juist aangesloten of niet) maar zoals Jon zei lopend de blok eruit gehaalt? Het kan aan vanalles liggen en mss even uit de droom helpen gsxf 750 is +- 90pk (is nog veel in een quad geloof me vrij, ik heb net dezelfde gehad en is quasi onverslijtbaar)

http://www.quadforumbenelux.com/viewtop ... 42&t=16115" onclick="window.open(this.href);return false;
staat mss wel nuttige info(werkhuisboek heb ik hier ook nog kan de tekening van de kabelboom wel inscannen als je wilt)

veel succes

oja en de gsxf en de r hebben enkel de nokkenassen als grote verschil, de rest is bijna identiek.

@flipmode: GSX 750 F 1991
Overall Length: 2,250 mm (88.6 in)
Overall Width: 730 mm (28.7 in)
Overall Height: 1,180 mm (46.5 in)
Seat Height: 790 mm (31.1 in)
Wheelbase: 1,470 mm (57.9 in)
Dry weight: 209 kg (461 lbs)
Engine type: 748 cc, four-stroke, 4-cylinder, 16 valves, air/oil-cooled, DOHC, TSCC, SACS. 106 hp/ 10,500 rpm, 7.5 kg-m/ 9,500 rpm. 6-speed.
106hp dus

heb net het bedradingsschema gevonden dus ga morgen is kijken of ik er wat wijzer van wordt, en overal is massa maken
maar ik denk dat het komt omdat er geen killswitch tussen zit, morgen is kijken welke draden dat zijn en die ook doorverbinden.

oja, er is een beveiliging-> de schakelaar van de poot moet je overbruggen.
106(aan de kruk) in 1991, heb met mijne op de bank gestaan en dan gaan oogskes open, maar gezult uw pollekes volhebben de eerste keren .