| QFB |

hallo,

eventueel mensen hier die de kennis hebben voor piston en koppeling van een YFZ 450 te veranderen?

Groeten

wat wil je weten

de how to do

waar moet je op letten?

nieuwe dichtingen natuurlijk,maar moeten de bouten ook vananderd worden?Aanhaalmoment?

speciaal gereedschap nodig? ik beschik wel over een sigmententang

het plaatsen zal ongeveer wel hetzelfde zijn als bij pistons van automotoren,

maar ik wil toch even zeker zijn voor ik iets fout doe.

even opletten bij het monteren van de zuigerveren
er staan merktekens op, die moeten naar boven wijzen

verder kan je het beste een manual douwnloaden
voor aanhaal momenten

hoeveel tijd neemt het in beslag?

spaar je enorm veel geld uit?

Groeten en alvast merci vo de repo's

Quicksilver schreef:hoeveel tijd neemt het in beslag?

spaar je enorm veel geld uit?

Groeten en alvast merci vo de repo's

hoeveel tijd neemt het in beslag?: afhankelijk hoe handig je bent.

spaar je enorm veel geld uit?: als je weet wat je doet wel. anders gaat het enorm veel geld kosten.

ja kijk,heb automechanica gedaan,heb genoeg automotoren open gehad en dergelijke,

maar nooit moto-motoren

kzal wel zien wat ik er van terecht breng

effe online stukke bestelle dan maar

je kan beter eerst eens meten welke maat piston er in moet, je heb keuze uit 3 stuks A94.95 / B94.96 / C94.97

juiste speling is 0.04 tot 0.065

steekt nu ongeveer een klein jaar orginele nieuwe cilinder op met een hogedruk piston (13/1) van wiseco

vanop de site :

Wiseco Part #: 4835M09500
Product Soort: Single Pistons
Beschrijving: Yam 04-9 YFZ450; 09 YFZ450R 5v Dish 13:1


Waterverplaatsing: 439cc
Bore - Standaard: 95.00mm
Bore - Werkelijke: 95.00mm
Bore - Oversize: STD
Beroerte: 62.00mm
Cilinders: 1
Compressieverhouding - Werkelijke: 13:1
Rok Coating: Moly
Opmerking: Nikasil Bore

meet je cilinder maar eens na
het zou mij verbazen als hij 95.00 is

ik heb pas een nieuwe oem cilinder gemonteerd op een yfz 450
zo uit de doos nagemeten en hij was 95.02
daar hoort een piston in van 94.98, dat is dus gelijk al een C bij een nieuwe cilinder

pas op met wiseco die hebben meer speling nodig omdat ze meer uitzetten (de voorgeschreven speling staat op het doosje)

ik zelf heb een JE piston maar ik dacht dat de beste pistons van CP zijn.

Cp van van carillo,gekent merk bij drijfstangen.

uiteindelijk gaat dit niet zoveel verschil geven op een orginele cilinder.

Met die hoge compressie (13/1) geeft dit natuurlijk de doorslag naar de koppeling...

ik ben dus eindelijk kunnen beginnen met het grote werk

gisytere blok onderuit gehaald,

nu heb ik de culasse eraf genomen en cilinder eens opgemeten, en raar maar waar, 95.00mm

piston was 94.50mm

ben ik op de site van wiseco gaan kijken en ze geven een speling van 0.051mm.

weet iemand of je de maantjes van de kleppen makkelijk loskrijgt of er echt wel redelijk veel druk op de veren zit?

is dit te doen zonder kleppentang?

groeten

Mag dicht,heb het zelf gedaan