| QFB |

ik zoek een werkplaats boek waar in staat
hoe ik hem op tijd moet zetten want had een gebroken nokkenass
dus moet nu voor goed zetten

volgens mij kan je via dat zwarte dopje die streepjes zien op je krukas poelie ?
er stond een F met een streepje en een streepje zonder letter
op welke moet ik hem zetten en hoe moet ik mij nokkenas houden met borgpinnetje naar boven ?

alvast bedankt
gr dyon

Bedoel je op pagina 4-43 van de Service Manual? http://www.atvservicemanual.info/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sorry als ik je verkeerd begrepen heb, probeer alleen maar te helpen.

Rappie350 schreef:ik zoek een werkplaats boek waar in staat
hoe ik hem op tijd moet zetten want had een gebroken nokkenass
dus moet nu voor goed zetten

volgens mij kan je via dat zwarte dopje die streepjes zien op je krukas poelie ?
er stond een F met een streepje en een streepje zonder letter
op welke moet ik hem zetten en hoe moet ik mij nokkenas houden met borgpinnetje naar boven ?

alvast bedankt
gr dyon

streepje zonder letter moet er staan en dan de nokkenas gelijk zetten met de markering op de kop.

jazzy het is volgens mij pagina 229

maar ik ga men kleppen nog een keer controleren of ze goed staan

op het streepie(tdc) zetten dan het vliegwiel counter-clockwise draaien, en dan moet als eerste de inlaatkleppen openen.
als ik me niet vergis tenminste

dat hoeft niet zo te zijn tjobbie

een 4takt maakt 4 slagen = 2x 360 graden
dus in 1 syclus komt de zuiger 2x op tdc

mx jake schreef:dat hoeft niet zo te zijn tjobbie

een 4takt maakt 4 slagen = 2x 360 graden
dus in 1 syclus komt de zuiger 2x op tdc

klopt. maar niet 2keer de de inlaat open.

hoe kan je zien of je in de arbeidsslag zit ?

zoe die starten als tie in de verkeerde zit
want hij start wel maar valt stil?

tjobbie schreef:

mx jake schreef:dat hoeft niet zo te zijn tjobbie

een 4takt maakt 4 slagen = 2x 360 graden
dus in 1 syclus komt de zuiger 2x op tdc

klopt. maar niet 2keer de de inlaat open.

nee, maar als hij 1x 360 graden is rond geweest, staat hij weer op tdc, en gaat je inlaat dus niet als eerste open

1e slag tdc naar bdc inlaatklep open uitlaatklep dicht (compressie slag)
2e slag bdc naar tdc inlaatklep dicht uitlaatklep dicht
3e slag tdc naar bdc inlaatklep dicht uitlaatklep dicht (onstekingsslag)
4e slag bdc naar tdc inlaatklep dicht uitlaatklep open

klopt toch of wordt ik nu gek?

dit klopt zeker, maar tussen 2e 3e slag staat het streepje op je vliegwiel het zelfde als tussen 1 en 4

alleen de stand van de nokkeas is dan anders

dus niet zoals je in je eerste post schrijft, de inlaatkleppen als eerste openen

ik zal het wel ongelukkig neer hebben gezet maar ik bedoel exact hetzelfde.

je kunt in ieder geval aan de kleppenstand en slag zien of je de 1e of de 2e tdc te pakken hebt.

@rappie350: je moet dus de 1e tdc hebben als je dit allemaal een beetje kan volgen.

motortechniek voor gevorderden

ik hou het bij samen met men vader
in ieder geval allemaal bedankt

gr dyon