Pagina 1 van 1
Mag het ietsje sneller zijn...?
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 18:01
door Rearwheel driv'in
Ik heb in mei dit jaar een "brand new" Z400 met kenteken gekocht. Na zo'n half jaartje orgineel rond getoerd te hebben, mag het wel weer wat sneller.
Heb bij mijn dealer een nieuwe uitlaat gekocht (Merk; Van Hasselt, iemand ervaring hiermee?) en heb nu een prima sound.. Maar qua vermogen is er niet veel veranderd.
Dus wat nu, Dyno-jet, andere luchtfilter? Zijn er verschillende merken Dyno-jets? Wat is het verschil, en over welke maat sproeiers hebben we het dan?
Enne wat moet zo’n set kosten?
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 18:02
door Hanzie
ik zou eerst een search doen op dit forum want er zijn al veel topics geweest over het tunen van een z400/kfx400...
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 18:13
door Teunie
Heel veel ja
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 18:35
door Rearwheel driv'in
Ook over die uitlaat?
Kan zo snel niks vinden
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 18:48
door Teunie
Welk type uitlaat je hebt boeit niet zoveel, maar het gaat erom dat je hem correct afstelt en dit doe je met een dynojetkit.
Die kit bevat een naald en een hele lading sproeiers.
Het is aan jou om de naald op de juiste hoogte te zetten met de ideale sproeier erbij, alleen dan zul je het maximale uit je quad kunnen halen.
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 19:27
door Mika
Zo'n jet kit is toch niet nodig, gewoon paar sproeier'tjes proberen, met zoeken en rondvragen weet je wel waar je ongeveer rond moet zitten (en natuurlijk altijd bougie in de gaten houden)
VanHasselt is wel een bekend en goed merk, dus zou ik houden
Luchtfilter kan je vervangen maar zal op z'n eentje ook niet zo veel nut hebben
Voor de rest kan je kijken naar nokkenassen, carb, cdi, cilinder bewerken enz...L
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 20:17
door ronnieb
OF GEWOON EEN 450 KOPEN
Geplaatst: ma 01 nov, 2004 22:37
door Teunie
Mika schreef:Zo'n jet kit is toch niet nodig, gewoon paar sproeier'tjes proberen, met zoeken en rondvragen weet je wel waar je ongeveer rond moet zitten (en natuurlijk altijd bougie in de gaten houden)
VanHasselt is wel een bekend en goed merk, dus zou ik houden
Luchtfilter kan je vervangen maar zal op z'n eentje ook niet zo veel nut hebben
Voor de rest kan je kijken naar nokkenassen, carb, cdi, cilinder bewerken enz...L
De naald die in de jetkit zit maakt wel degelijk een groot verschil. De standaardnaald van de Z kun je namelijk niet verstellen (wel rijker zetten maar dit is wat prutswerk) en bovendien is de dynojet naald dikker, zodat hij over het hele gebied rijker gaat lopen.
Wat betreft de sproeiers heb je wel gelijk, die kun je beter los kopen.
Geplaatst: di 02 nov, 2004 08:00
door ronnieb
bovendien is de dynojet naald dikker, zodat hij over het hele gebied rijker gaat lopen.
bedoel je niet slanker?
Geplaatst: di 02 nov, 2004 11:06
door Teunie
ronnieb schreef:bovendien is de dynojet naald dikker, zodat hij over het hele gebied rijker gaat lopen.
bedoel je niet slanker?
Ja sorry, denkfoutje
Het moet inderdaad dunner zijn
Geplaatst: di 02 nov, 2004 11:44
door Rearwheel driv'in
Thanks voor de reacties!!!
Ga vandaag gelijk het zaakje regelen... laat wel weten wat ik veranderd heb als het klaar is... en oja, hoeveel het geholpen heeft
Geplaatst: di 02 nov, 2004 11:47
door blasterke27
trek er ook een paar foto's van en post ze hier eh
Geplaatst: di 02 nov, 2004 12:00
door Rearwheel driv'in
By the way;
kost zo'n dyno-jet set werkelijk 100 eurie? en dan nog een nieuw filter setje met alle toebehoren voor nog eens 100 eurie...?
Sjezus.. over een bodemloze put gesproken....
Geplaatst: di 02 nov, 2004 18:25
door Ralph
De Jetkits van FMF en K&N zijn veel goedkoper.