| QFB |

Hallo allemaal,

Ik ben op zoek naar een nieuwe quad en sta op een punt om een yamaha yfz450 te kopen.
Nou weet ik dat er al eindeloos veel discussies op dit forum zijn geweest over de verschillen tussen een yfz450 en een raptor 700.
Ik heb op beide quads een aantal malen gereden, maar het gevoel wat de 450 je geeft wanneer je het gras / zand opduikt is echt te heerlijk. De 450 heeft absoluut mijn voorkeur.
Nu lees ik overal berichten over dat de 450 zo gigantisch veel onderhoud nodig heeft. Wordt dit niet een beetje overdreven ?
Ik begrijp dat als er dagelijks mee wordt gecrosst dat die dan uiteraard meer onderhoud nodig heb.
Maar ik gebruik hem puur voor woon werk verkeer. Een afstand van maar 5 km over een 80 - weg. ( bij files wil ik nog wel eens de bosjes in scheuren langs deze weg haha )
Ik kan gewoon moeilijk geloven dat ik 3 keer per jaar m'n zuiger moet vervangen enz. bij zulke kleine afstanden.
Uw reacties graag specialisten ??

Alvast bedankt !

Nee joh.iedereen heeft het mis.jij niet.
Geloof de forumleden die dat zeggen over het onderhoud nu maar.Die hebben er soms al jaren ervaring terwijl jij er nog geen hebt.
We horen/lezen het wel vaker hier:wel een kekke quad willen maar geen geld voor onderhoud of reparatie willen betalen.Koop dan voor die 5km een fiets.hoef je maar 1x per jaar je banden te vernieuwen.
En op die 5 km rij je die quad die net niet warm is/word vol gas over de 80km weg.
Ik denk dat je dan met 3 zuigers per jaar nog goed wegkomt.
Denk dat de kosten wel iets hoger gaan uitpakken.

Ik rij iedere dag 4 km heen en terug naar me werk op een ltr450 en in de weekenden zelfs heel veel offroad en op de crossbaan. Die blokjes kunnen wel wat hebben hoor vorig jaar juli is de huidige zuiger er in gekomen en in december komt er pas weer een nieuwe in

Dit is nu dus precies wat ik bedoel haha.
De een zegt gigantische onderhoud kosten.
En de ander zegt totaal niet.
Snappen jullie nou mijn vraag ? Ik weet gewoon niet welke partij ik moet geloven.
De kosten zijn het probleem niet, ik vind het niet erg om er af en toe wat geld in te steken.
Alleen ik wil wel van te voren weten waar we over praten.

Je zegt het zelf al, het hangt af van het gebruik. Bij wekelijks volgas crossen moet je je echt wel aan de voorgeschreven interval houden, bij rustige ritjes op de weg loopt het allemaal niet zo'n vaart. Regelmatig olie vervangen, luchtfilter schoonhouden, etc. speelt ook een rol.

Idd. Ik deed vroeger motocross wedstrijden. Dat was 2 takt en in die motoren gingen elke maand een nieuwe zuiger in. UItgaande van iedere woensdag trainen, zaterdag trainen en zondag wedstrijd. Later ben ik gestopt met wedstrijd rijden, beetje rijden in het bos werd het toen. Eens per half jaar zuiger wisselen. Dat is het verschil.

Het betreft een yfz450 uit 2007.
Deze is toch 4 takt ??

Ja.

En hoe zit het dan met een raptor 700 ?
Ik begrijp dat een zuiger voor een 450 dus ongeveer 50 a 60 uur voor staat. Krukas zeker ook elk jaar vernieuwen ?
Is dat bij een 700 echt aanzienlijk minder, ?

Download van beiden even een Service Manual, dan kun je de onderhoudstabellen vergelijken.

Krukas kan bij normaal gebruik heel wat hebben, die kan zeker een paar jaar mee naar mijn idee.

ik had bij mijn raptor 700 32.000 km met eerste zuiger zijn toch rap meer dan 500 draai uren. ik had nog 4,5bar compressie wat normaal 9bar moet zijn met mijn huidige zuiger heb ik nu toch ook al een 10.000km

En zo suzuki ltz 400 dan ?
Is dat wel een enduro blok, of heeft die ook zoveel onderhoud
nodig als een yfz450 ?
Wat een lastige keus is dit zeg haha

Ltz400 is kwa onderhoud zelfde als raptor700 alleen met minder vermogen.
Ltr450 is weer zelfde als yfz450 aan onderhoud.

Ik heb besloten de barossa te houden voor het vrouwtje.
Zelf ga ik denk toch voor de yfz 450, ondanks het meerdere onderhoud.
Toevallig iemand tips over hoe ik de barossa kan verlagen ??
Ik heb de Chrome A armen set al gekocht die ervoor is.
Maar hij is me nog lang niet laag genoeg en de KW veren vind ik weer veel te duur om nog in de barossa te steken.