Of het kan weet ik niet, maar waarom?

Nou voorzover als ik weet gaat ATF olie langer mee en kan het meer te voorduuren hebben. en gaat langer mee op een hooge temp..
Dat klopt en heeft zelfs een iets lagere vrijvingsfactor dan de gewone olie die erop moet.
Dus atf biedt minder weerstand dan bv ...

Dan zal binnekort Suzuki ook wel met een 950 uitkomen want Artic cat gebruikt Suzuki motoren en een groot aantal onderdelen van Suzuki.
Dus nog even wachten en de KQ is ook in 950 beschikbaar.

Oh, vertel? Kan je er heel veel over vertellen.
Zuigerveren die max maar 1500 mee gaan, lagerschaalen die vlug uitlopen.
Keringen die spontaan beginnen te lekken en op plaatsen warr je niet bij kan.
En grote voor en nadeel dubbele carburator.
Is heel moeilijk af te stellen en gasschuiven beginnen ...

Yamaha Grizzly 700 schreef:brute force = +- 50 pk, cdi erop en hopsakee 20 pk meer
nouja, het lijk me vreemd, maar als het zo is, is het prachtig...

Big brute gekend?
Dan zal je wel genoeg weten

Ik geloof best dat het wat doet, maar 40% :?
De 40% zit er echt in want in stand 2 haal je de begrensing weg die er standaard op zit vanonder om onervaren rijders niet te laten verongelukken.
Verder op de hele lijn haal je er een dikke 20% meer uit.
Vb. Men brute force reed goed in stand 1 maar in ...

Ik geloof best dat het wat doet, maar 40% :?
De 40% zit er echt in want in stand 2 haal je de begrensing weg die er standaard op zit vanonder om onervaren rijders niet te laten verongelukken.
Verder op de hele lijn haal je er een dikke 20% meer uit.
Vb. Men brute force reed goed in stand 1 maar in ...

Ik schreef wel leuk speelgoed of het waardevol is weet ik niet,
wou alleen het bestaan hiervan delen.

Als ik de commentaar van de gebruikers lees waren die toch meestal positie?
Eén van de weinigen die er zich aan wagen om vrij machine specifiek iets te gaan
ontwikkelen.

zie http://www ...

Zijn standaard banden van een Susuki Lj.
Dit is het grofste profiel van cooper want is precies al een mud.
Succes ermee.
Vind het persoonlijk niet mooi maar das ieder zen mening he.
Houd wel u lagers in de gaten want autobanden hebben een andere frequentie van trillen dan quadbanden.
Hierdoor gaan ...

dit zegt waarschijnelijk alles .. ik rij met de goes 520 = cf ..

we hebben een touw aan elk achterkant gehangen ..

ik trek de polaris 700 van de baan !
ik trek de grilly 660 van de weg !
en ik trek de grizzly 700 van de weg :applaus: :applaus:


zie film .. heb bewijs ik zit op de oranje goes ...

Synthetisch omwille van gewichtbesparing, is sterker, geen raffels, nooit geknikt.

Enigste grote nadeel: wanneer hij nat is geworden altyd afrollen en drogen en wanneer in het zand of in het slijk gebruikt altyd volledig afrollen en schoonmaken/wassen.
Doede dit niet dan verliest hij in een razend ...

karl schreef:Probleem is opgelost.
Heb één nieuwe schakelblok geplaatst,
heb nu wel de override en Run off functie niet meer op mijn quad.

Waar heb je die gehaald want wil er ook zo ene.
En override moete gewoon aan elkaar koppelen zodat ge em uit schakelt en ge er ook geen last van hebt.

Verschil tussen Renegade map en Outlander map is pas goed merk baar op grotere hoogte.
Is op zeeniveau minimaal merkbaar.
Dus daar gade weinig resultaat mee boeken.

Vario van Renegade in de outlander plaatsen ( duur grapje 750€) en een powercommander erop.
Maar laat hem eerst eens 2000 km los komen dan zal hij al beter rijden.
Map programma is bena identiek van Renegade en Outlander dus daar ligt het verschil nie.

Chrishdj80 schreef:Uit een motortje van 750 cc haal je toch geen brute kracht

Ik krijg uit de mijne toch een kleine 76 pk op de wielen na een paar aanpassingen en gemeten op een vermogenbank. En origineel zijn ze "maar" 51 pk op de motor.

En ik zou voor de Brute Force gaan.
Echte manne rijden met echte 4x4 quads.
Maar moet toegeven dat ge een redelijke gast moet zijn om hem in bedwang te houden.
Is geen quad voor broekies in iedergeval.
Den Brute Force is brute power.
En met water en slijk heb ik toch nog geen problemen gehad ook al ...